O percentual de mortes de motociclistas em acidentes de tr\u00e2nsito no Brasil subiu de 8,3% em 2000 para 24,8% em 2008, ano da implanta\u00e7\u00e3o da Lei Seca, e continuou subindo, mais lentamente, at\u00e9 33,4% em 2017, segundo o Boletim Proadess (Projeto de Avalia\u00e7\u00e3o de Desempenho do Sistema de Sa\u00fade), elaborado pelo Laborat\u00f3rio de Informa\u00e7\u00e3o em Sa\u00fade (ICICT) da Funda\u00e7\u00e3o Instituto Oswaldo Cruz (Fiocruz).<\/p>\n
Segundo o levantamento, as regi\u00f5es Norte e Nordeste apresentaram as maiores taxas de mortes em acidentes em 2017, 44,5% e 43,4%, respectivamente. Em 2000, esses \u00edndices alcan\u00e7avam 13,6% e 12,1% em cada regi\u00e3o.<\/p>\n
O m\u00e9dico Josu\u00e9 Laguardia, pesquisador do ICICT e respons\u00e1vel pelo estudo, disse hoje (30) que v\u00e1rios fatores influenciam em um maior risco de morte em acidentes com motocicletas. S\u00e3o ve\u00edculos que apresentam menor prote\u00e7\u00e3o para o motorista e o passageiro, do que um ve\u00edculo automotor, como carro, caminh\u00e3o ou \u00f4nibus, \u201cque oferecem mais prote\u00e7\u00e3o do que uma moto, na qual o motorista tem maior exposi\u00e7\u00e3o\u201d. Segundo Laguardia, isso piora se ele n\u00e3o est\u00e1 usando capacete, luvas, botas, jaqueta adequada. \u201cTudo isso pode agravar o risco de um acidente ser fatal\u201d, disse.<\/p>\n
Laguardia acrescentou que uma via em que falta sinaliza\u00e7\u00e3o coloca em risco tanto motoristas como pedestres. A quest\u00e3o da velocidade e da qualidade da infraestrutura tamb\u00e9m influenciam em termos de maior risco de acidente e de les\u00e3o grave ou \u00f3bito. \u201c\u00c9 um conjunto de fatores que, inter-relacionados, pode aumentar o risco de acidente. E, no caso do motociclista, esse acidente pode ser mais grave por ele estar menos protegido. Assim como ocorre com o pedestre tamb\u00e9m\u201d.<\/p>\n
Gastos do SUS<\/strong> \u201cA maior gravidade das les\u00f5es vai demandar tempo de interna\u00e7\u00e3o, cirurgias ortop\u00e9dicas com coloca\u00e7\u00e3o de \u00f3rteses ou pr\u00f3teses, a quest\u00e3o da reabilita\u00e7\u00e3o. Tudo isso vai demandar recursos muitas vezes p\u00fablicos para esses acidentados\u201d.<\/p>\n O Boletim Proadess revela que dos R$ 260 milh\u00f5es gastos pelo SUS em 2017 com interna\u00e7\u00f5es por acidentes de tr\u00e2nsito, em torno de 63% foram destinados a motociclistas. O percentual mais elevado est\u00e1 no Nordeste (75,8%) e o menor na Regi\u00e3o Sul (50,4%). Os motociclistas representavam 40% das pessoas internadas por acidentes em 2008 e passaram a representar mais de 50% em 2017. Laguardia disse que esses gastos excluem atendimento pr\u00e9 interna\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-interna\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Aumento de frota<\/strong> De acordo com o porte dos munic\u00edpios, verifica-se que a propor\u00e7\u00e3o de mortes de motociclistas em cidades de at\u00e9 20 mil habitantes e em munic\u00edpios de 20 mil a 100 mil habitantes subiu de 9,9% e 10,4%, respectivamente, em 2000, para cerca de 38% em ambos em 2017.<\/p>\n O Boletim Proadess destaca que a maior parte das mortes envolvendo motos abrange a popula\u00e7\u00e3o jovem entre 20 e 39 anos de idade, sendo que cerca de 45% s\u00e3o \u00f3bitos do sexo masculino e 35% do sexo feminino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O percentual de mortes de motociclistas em acidentes de tr\u00e2nsito no Brasil subiu de 8,3% em 2000 para 24,8% em 2008, ano da implanta\u00e7\u00e3o da Lei Seca, e continuou subindo, mais lentamente, at\u00e9 33,4% em 2017, segundo o Boletim Proadess (Projeto de Avalia\u00e7\u00e3o de Desempenho do Sistema de Sa\u00fade), elaborado pelo Laborat\u00f3rio de Informa\u00e7\u00e3o em […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":219089,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"tmauthors":[],"class_list":["post-219088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-brasilia"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nA eleva\u00e7\u00e3o da taxa de mortes em acidentes com motociclistas repercute tamb\u00e9m em termos de aumento de gastos pelo Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS). Josu\u00e9 Laguardia disse que al\u00e9m de ter profissionais para assist\u00eancia no local do acidente e para fazer o atendimento adequado \u00e0s v\u00edtimas no estabelecimento hospitalar, bem como no per\u00edodo de interna\u00e7\u00e3o, os acidentados exigem muitas vezes uma equipe de profissionais para fazer sua reabilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\nNo per\u00edodo 2000 a 2008, houve um aumentou em 211% na frota de motos e em 261% nas mortesde motociclistas no Brasil. No per\u00edodo posterior, de 2008 a 2017, esses \u00edndices ca\u00edram para 96,6% e 36,6%, respectivamente. Apesar disso, permanecem n\u00fameros elevados da frota de motos nas regi\u00f5es Norte (163,5%) e Nordeste (167,4%) entre 2008 e 2017 e tamb\u00e9m do n\u00famero de \u00f3bitos, que, entretanto, permanecem os mais altos do pa\u00eds (122,8% e 91,5%). J\u00e1 o Sudeste teve taxa negativa de \u00f3bitos (-3,2%) no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n