Taguatinga ter\u00e1 sua regi\u00e3o central inteiramente remodelada a partir da constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel e do boulevard que vai cruzar a cidade, transferindo todo o tr\u00e2nsito de passagem para Ceil\u00e2ndia, Samambaia e Sol Nascente. A obra, promessa h\u00e1 pelo menos dez anos, sai do papel nesta semana, com a assinatura da ordem de servi\u00e7o pelo governador Ibaneis Rocha e o in\u00edcio da montagem dos canteiros (veja mais abaixo, em v\u00eddeo, a simula\u00e7\u00e3o do projeto).<\/p>\n
O t\u00fanel de Taguatinga faz parte do chamado Corredor Eixo Oeste, principal projeto vi\u00e1rio para a regi\u00e3o sul do Distrito Federal, e que incluiu o alargamento do viaduto da EPCT com a EPTG \u2013 que ser\u00e1 inaugurado no final de janeiro \u2013, a revitaliza\u00e7\u00e3o completa da avenida H\u00e9lio Prates e a constru\u00e7\u00e3o do Viaduto da Estrada Parque Ind\u00fastria Gr\u00e1ficas (EPIG), entre o Sudoeste e Parque da Cidade.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio de Obras, Luciano Carvalho, trata-se de uma obra essencial e estrat\u00e9gica para a mobilidade urbana do DF. \u201cPor muito tempo, as obras do projeto do Corredor Eixo Oeste ficaram engavetadas, ref\u00e9ns de decis\u00f5es judiciais. Esta gest\u00e3o aceitou os desafios, resolveu os problemas jur\u00eddicos, assegurou recursos or\u00e7ament\u00e1rios e, agora, vai come\u00e7ar efetivamente a obra do t\u00fanel de Taguatinga, talvez a obra mais simb\u00f3lica desta gest\u00e3o\u201d, destacou Carvalho.<\/p>\n
O t\u00fanel ter\u00e1 1.010 metros de extens\u00e3o e vai contar com duas vias paralelas, cada uma com tr\u00eas pistas de rolagem em cada sentido. O investimento \u00e9 de R$ 275 milh\u00f5es, com recursos provenientes de financiamento firmado pelo GDF com a Caixa Econ\u00f4mica Federal. A previs\u00e3o \u00e9 de que a obra seja conclu\u00edda em 24 meses, com execu\u00e7\u00e3o sob responsabilidade do cons\u00f3rcio Novo T\u00fanel.<\/p>\n
De acordo com Carvalho, o t\u00fanel \u2013 na verdade ser\u00e3o dois t\u00faneis \u2013 far\u00e1 uma liga\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea para quem segue para Ceil\u00e2ndia, pela via Elmo Serejo, al\u00e9m de oferecer uma via alternativa pela superf\u00edcie para o Centro de Taguatinga. Isso evitar\u00e1 a reten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos nos sem\u00e1foros do centro de Taguatinga. Com a conclus\u00e3o da obra, os carros que estiverem na Avenida Elmo Serejo, sentido Plano Piloto, v\u00e3o mergulhar pelo t\u00fanel e sair na Estrada Parque Taguatinga (EPTG).<\/p>\n
\u201cDo outro lado, aqueles que chegarem a Taguatinga pela EPTG tamb\u00e9m passar\u00e3o por ele at\u00e9 o in\u00edcio da Via Est\u00e1dio, saindo logo ap\u00f3s o viaduto da Avenida Samdu. Vias marginais dar\u00e3o acesso \u00e0s Avenidas Comerciais e Samdu Sul e Norte\u201d, acrescenta o secret\u00e1rio Carvalho.<\/p>\n
Se por um lado o t\u00fanel ir\u00e1 desafogar o tr\u00e2nsito para os mais de 135 mil ve\u00edculos que circulam pela regi\u00e3o, por outro a atual Avenida Central se transformar\u00e1 em um boulevard arborizado que oferecer\u00e1 uma paisagem inteiramente diferente para a popula\u00e7\u00e3o, com foco nas pessoas e no com\u00e9rcio da regi\u00e3o. Al\u00e9m do paisagismo, as cal\u00e7adas ser\u00e3o revitalizadas e os estacionamentos ampliados.<\/p>\n
O fluxo de ve\u00edculos na avenida concentrar\u00e1 ve\u00edculos do transporte p\u00fablico, como o BRT, e de moradores e pessoas interessadas em usufruir da regi\u00e3o central da cidade. A previs\u00e3o \u00e9 de que Taguatinga ganhe um centro ainda mais vibrante e mais moderno, com consequente valoriza\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria e comercial.<\/p>\n
Reduzir transtornos<\/strong> Na vis\u00e3o dos t\u00e9cnicos do GDF e do cons\u00f3rcio contratado, um dos principais desafios ser\u00e1 harmonizar a execu\u00e7\u00e3o de uma obra de engenharia complexa em uma regi\u00e3o com grande circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e pessoas. Durante a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel ter\u00e1 que ser interditado um trecho de aproximadamente 1,3 quil\u00f4metros \u2013 do viaduto da Elmo Serejo at\u00e9 o viaduto da EPTG com a EPCT, sentido Ceil\u00e2ndia-Plano Piloto, na Avenida Central de Taguatinga.<\/p>\n \u201cJ\u00e1 estamos trabalhando para ajustar os desvios que precisar\u00e3o ser feitos no tr\u00e2nsito durante a execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os. Al\u00e9m dos desvios, pequenas obras de tr\u00e1fego ser\u00e3o realizadas, al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o de sem\u00e1foros e sinaliza\u00e7\u00e3o. Tudo para minimizar os impactos\u201d, pontua o subsecret\u00e1rio de Acompanhamento e Fiscaliza\u00e7\u00e3o de Obras do GDF, Ricardo Terenzi.<\/p>\n Algumas alternativas est\u00e3o sendo estudadas, principalmente porque passam muitos \u00f4nibus pelas vias centrais. J\u00e1 h\u00e1 algumas alternativas colocadas \u00e0 mesa, como o desvio do fluxo de ve\u00edculos de quem viaja em dire\u00e7\u00e3o ao Plano Piloto para a Avenida das Palmeiras, paralela \u00e0 Avenida Central, passando pelo Pist\u00e3o Sul at\u00e9 a al\u00e7a de acesso \u00e0 EPTG no viaduto na entrada de Taguatinga. Desta forma seriam constru\u00eddos acessos da Elmo Serejo para Avenida das Palmeiras, e desta para a via EPCT no Pist\u00e3o Sul.<\/p>\n \u201cNo sentido Ceil\u00e2ndia\/Plano Piloto, inicialmente pretendemos que a Avenida das Palmeiras tenha sentido \u00fanico. Desta forma, seriam quatro faixas de rolamento destinadas ao fluxo de ve\u00edculos. Para garantir a fluidez, dos atuais tr\u00eas sem\u00e1foros da via, apenas um continua em funcionamento\u201d, detalha Rodrigo Magalh\u00e3es, engenheiro do Cons\u00f3rcio Novo T\u00fanel.<\/p>\n \u201cNo sentido Plano Piloto\/Ceil\u00e2ndia, a princ\u00edpio, manteremos tr\u00eas das quatro faixas de rolamento do centro de Taguatinga em funcionamento. Nossa meta \u00e9 impactar minimamente o tr\u00e1fego de ve\u00edculos e pessoas\u201d, complementa o engenheiro. Mas a defini\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as s\u00f3 ser\u00e1 feita depois de analisadas todas as demais alternativas e da realiza\u00e7\u00e3o de testes organizados pelo Detran e pelo DER.<\/p>\n Ao mesmo tempo, o cons\u00f3rcio contratado para a obra \u2013 que j\u00e1 tem pronto o estudo b\u00e1sico do empreendimento \u2013 desenvolve o projeto t\u00e9cnico e instala os canteiros, inclusive um exclusivo para concretagem. Os n\u00fameros que envolvem a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel s\u00e3o sempre mai\u00fasculos: 8 mil toneladas de a\u00e7o, 90 mil metros c\u00fabicos de concreto, 200 mil metros c\u00fabicos de terra movimentada.<\/p>\n A obra deve ser efetivamente iniciada ao t\u00e9rmino do per\u00edodo de chuvas e ser\u00e1 feita em dois turnos, criando centenas de empregos diretos. \u201cAl\u00e9m de assegurar as melhores solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de engenharia, nossa prioridade \u00e9 executar uma obra segura e com impacto m\u00ednimo para popula\u00e7\u00e3o. Estamos cientes que a interdi\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito influenciar\u00e1 na rotina das pessoas, o que \u00e9 inevit\u00e1vel, mas assim que conclu\u00eddo, os benef\u00edcios ser\u00e3o enormes\u201d, avalia o secret\u00e1rio.<\/p>\n Para o subsecret\u00e1rio Ricardo Terenzi, a fase de preparativos \u00e9 essencial para o perfeito andamento das obras. \u201cAtualmente, os projetos est\u00e3o sendo revisados rigorosamente, al\u00e9m de definidas quest\u00f5es \u2018pr\u00e9-obra\u2019, como localiza\u00e7\u00e3o do canteiro, log\u00edstica, entre outros. Tudo exaustivamente discutido e analisado para minimizar o impacto da constru\u00e7\u00e3o. Queremos fazer uma obra transparente e sem paralisa\u00e7\u00f5es\u201d, destacou.<\/p>\n Viaduto<\/strong> \u2013 Com 11 faixas para a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, sendo cinco no sentido Plano Piloto e quatro no sentido Taguatinga, al\u00e9m de duas faixas centrais para \u00f4nibus, com largura de quatro metros, o alargamento do viaduto de interse\u00e7\u00e3o da EPCT com a EPTG ser\u00e1 conclu\u00eddo ainda neste m\u00eas.<\/p>\n Corredor Oeste<\/strong> \u2013 O T\u00fanel de Taguatinga faz parte do Corredor Eixo-Oeste, que ter\u00e1 38,7 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e ligar\u00e1 Ceil\u00e2ndia (Sol Nascente) ao Plano Piloto (Eixo Monumental e Esta\u00e7\u00e3o Asa Sul), passando por Taguatinga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Taguatinga ter\u00e1 sua regi\u00e3o central inteiramente remodelada a partir da constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel e do boulevard que vai cruzar a cidade, transferindo todo o tr\u00e2nsito de passagem para Ceil\u00e2ndia, Samambaia e Sol Nascente. 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\nUma obra como esta traz \u00f3bvios transtornos, que v\u00e3o exigir mais cuidado dos moradores e transeuntes, mas tudo est\u00e1 sendo planejado para que haja uma redu\u00e7\u00e3o no inc\u00f4modo. Nos primeiros meses, t\u00e9cnicos da Secretaria de Mobilidade, Departamento de Tr\u00e2nsito (Detran) e do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) estar\u00e3o se reunindo buscando uma f\u00f3rmula para que o impacto no tr\u00e2nsito seja o menor poss\u00edvel, j\u00e1 que a regi\u00e3o \u00e9 movimentada.<\/p>\n