O carioca j\u00e1 est\u00e1 no oitavo ver\u00e3o desde que ouviu pela primeira vez a promessa de que 100% dos \u00f4nibus da cidade teriam ar-condicionado. A meta surgiu no Planejamento Estrat\u00e9gico 2013\/2016, apresentado pela prefeitura do Rio de Janeiro em abril de 2012. Se o atual prazo para atingir o objetivo for cumprido, o ver\u00e3o 2019\/2020 ser\u00e1 o \u00faltimo. \u00c9 que o munic\u00edpio e as empresas de \u00f4nibus t\u00eam at\u00e9 30 de setembro para garantir que toda a frota da cidade tenha ar condicionado.<\/p>\n
Com pouco mais de oito meses pela frente, as empresas de \u00f4nibus da capital ainda precisam substituir cerca de um quarto de sua frota. A Secretaria Municipal de Transportes contabiliza que 75% dos \u00f4nibus da cidade est\u00e3o climatizados, sendo 614 \u00f4nibus executivos (fresc\u00f5es) e 4.008 \u00f4nibus comuns com ar-condicionado.<\/p>\n
O Sindicato das Empresas de \u00d4nibus do Rio de Janeiro afirma que j\u00e1 conta com 80% da frota climatizada. O Rio \u00d4nibus acrescenta, em nota, que o reajuste anual da tarifa \u00e9 fundamental para o cumprimento do acordo de climatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“Vale lembrar que a cidade do Rio de Janeiro tem a tarifa mais baixa entre as principais capitais do pa\u00eds, metr\u00f3poles que j\u00e1 reajustaram o valor das respectivas passagens para manter a sa\u00fade econ\u00f4mico-financeira das empresas e o investimento em melhorias para o setor”, disse o sindicato, que usa S\u00e3o Paulo como exemplo: “Desde 1\u00ba de janeiro, \u00e9 cobrada a tarifa j\u00e1 reajustada de R$ 4,40, sendo que a cidade tem apenas 31% da frota climatizada”.<\/p>\n
Reajuste sem previs\u00e3o
\nA Secretaria Municipal de Transportes disse \u00e0 Ag\u00eancia Brasil n\u00e3o ter previs\u00e3o para o reajuste das tarifas. A passagem de \u00f4nibus no Rio de Janeiro \u00e9 de R$ 4,05, e o \u00faltimo reajuste foi em janeiro de 2019.<\/p>\n
A primeira meta de climatizar 100% dos \u00f4nibus da cidade, estabelecida em 2012, tinha como prazo o dia 31 de dezembro de 2016. No in\u00edcio de 2015, um reajuste adicional de R$ 0,20 chegou a ser acrescentado \u00e0 passagem com esse objetivo.<\/p>\n
No \u00faltimo dia daquele ano, por\u00e9m, a prefeitura do Rio tentou revisar a meta para 70% das viagens de \u00f4nibus climatizadas, o que foi rejeitado pela Justi\u00e7a.<\/p>\n
O ex-prefeito Eduardo Paes deixou a prefeitura afirmando que havia conseguido climatizar 70% das viagens realizadas com bilhete \u00fanico, mas o atual prefeito Marcelo Crivella questionou os dados na \u00e9poca, e disse que n\u00e3o haviam sido atingidos nem 50%.<\/p>\n
Em 2018, um novo acordo assinado entre as empresas de \u00f4nibus e a prefeitura estabeleceu o atual prazo para a climatiza\u00e7\u00e3o. Em texto publicado no Di\u00e1rio Oficial do Munic\u00edpio em 6 de agosto de 2018, a prefeitura diz que “com o Termo de Ajuste de Conduta assinado com o Rio \u00d4nibus, a frota de \u00f4nibus ser\u00e1 totalmente reformada at\u00e9 2020, ganhando ar-condicionado, sinal de wi-fi e entradas de USB em cada assento, para que os passageiros possam acessar a internet e carregar os telefones celulares durante as viagens”.<\/p>\n
O sindicato de \u00f4nibus afirma, no entanto, que a obriga\u00e7\u00e3o prevista pelo acordo \u00e9 referente apenas \u00e0 climatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A circula\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com ar-condicionado vem sendo cobrada pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado do Rio de Janeiro (MPRJ), que iniciou diferentes processos contra o munic\u00edpio e as concession\u00e1rias nos \u00faltimos anos.<\/p>\n
Os questionamentos do MPRJ aos problemas no servi\u00e7o de transportes come\u00e7am antes da promessa de climatiza\u00e7\u00e3o e voltam ao edital que estruturou o atual sistema de concess\u00f5es, em 2010.<\/p>\n
Em uma A\u00e7\u00e3o Civil P\u00fablica ajuizada em outubro do ano passado, o MP afirma que a concorr\u00eancia p\u00fablica teve in\u00fameras irregularidades, que resultaram no direcionamento das concess\u00f5es \u00e0s empresas que j\u00e1 dominavam o setor h\u00e1 d\u00e9cadas.<\/p>\n
\u201cNo ponto em que estamos, n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel ignorar o emaranhado de ilegalidades que envolvem a concess\u00e3o dos \u00f4nibus, a come\u00e7ar pela pr\u00f3pria licita\u00e7\u00e3o\u201d, disse a promotoria na A\u00e7\u00e3o Civil P\u00fablica.<\/p>\n
Apesar da cobran\u00e7a pela climatiza\u00e7\u00e3o, ar condicionado nem sempre \u00e9 sin\u00f4nimo de conforto. Morador de Campo Grande, na zona oeste do Rio, o corretor de im\u00f3veis Guilherme Souza, de 27 anos, prefere se deslocar usando as vans do transporte alternativo do que recorrer \u00e0s linhas de \u00f4nibus do bairro.<\/p>\n
Janelas abertas
\nO motivo \u00e9 que, segundo ele, \u00e9 frequente encontrar \u00f4nibus com o ar-condicionado desligado ou sem funcionar. “Quando o \u00f4nibus n\u00e3o tem [ar-condicionado] \u00e9 at\u00e9 melhor, porque tem janelas [abertas]. Os que t\u00eam ar n\u00e3o funcionam e ficam aquela sauna abafada”, reclama ele, que afirma evitar as linhas 851, 847 e 848, que circulam no interior do bairro.<\/p>\n
A universit\u00e1ria Cintia Carvalho, de 24 anos, conta que percebeu uma diferen\u00e7a na oferta de viagens com ar-condicionado quando se mudou de Cachambi para o centro da cidade. “Percebo um aumento nos \u00f4nibus com ar-condicionado na cidade, mas \u00e9 regionalizado. Piora quanto mais para zona norte voc\u00ea vai”, opina ela.<\/p>\n
Viagens de \u00f4nibus com ar-condicionado s\u00e3o uma raridade na rotina da publicit\u00e1ria Natasha Cotta, de 34 anos, que ainda relata problemas de limpeza no transporte. Moradora de Copacabana, ela costuma descer do metr\u00f4 na Gl\u00f3ria para ir para a Lapa de \u00f4nibus, mas a linha 497, conta ela, dificilmente est\u00e1 climatizada. “E quando est\u00e1 muito calor mesmo, aparecem umas baratinhas que provam que, al\u00e9m disso, eles n\u00e3o fazem a limpeza”, finaliza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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