At\u00e9 2025, ve\u00edculos capazes de ir de um ponto a outro sem serem conduzidos por motoristas dever\u00e3o estar dispon\u00edveis no mercado, o que dever\u00e1 marcar o in\u00edcio das mudan\u00e7as nos meios de transporte e na organiza\u00e7\u00e3o das cidades. No Reino Unido, Kevin Vincent \u00e9 um dos nomes por tr\u00e1s das pesquisas que possibilitar\u00e3o o funcionamento desses carros. Ele \u00e9 o diretor do Centro de Pesquisa de Autom\u00f3veis Aut\u00f4nomos e Conectados, da Universidade de Coventry.<\/p>\n
No campus da universidade, ele conversou com a Ag\u00eancia Brasil sobre a rela\u00e7\u00e3o entre academia e ind\u00fastria e sobre as habilidades que esse tipo de parceria desenvolve nos pesquisadores. A Universidade de Coventry, tradicionalmente, tem forte atua\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria. \u00c9 parceira de companhias como Siemens, Toyota, Ford e at\u00e9 mesmo da Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica (Embraer). Na universidade, por exemplo, foi desenvolvida a bicicleta como conhecemos hoje. O projeto dos ve\u00edculos \u00e9 desenvolvido em parceria com a Horiba Mira, entre outras empresas.<\/p>\n
\u201cOs pesquisadores rapidamente desenvolvem um foco comercial, um foco nos neg\u00f3cios. Ao mesmo tempo, mantemos o rigor cient\u00edfico. Estamos criando um pesquisador acad\u00eamico, que est\u00e1 confort\u00e1vel em operar nos neg\u00f3cios\u201d, diz. De acordo com dados apresentados pela universidade, 97% dos estudantes, est\u00e3o empregados seis meses ap\u00f3s deixar a institui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Ele conta tamb\u00e9m que trabalhar com inova\u00e7\u00e3o requer um planejamento futuro, uma vis\u00e3o de 20, 30 anos \u00e0 frente e, o mais dif\u00edcil, \u00e9 entender melhor o mercado, ou seja, as pessoas que ir\u00e3o consumir essas tecnologias. \u201cTemos que desenvolver sistemas que considerem n\u00e3o apenas o ve\u00edculo, mas os processos que far\u00e3o as pessoas, no futuro, adotar a nova tecnologia\u201d.<\/p>\n
Veja abaixo os principais trechos da entrevista:<\/p>\n
A Universidade de Coventry tem fortes parcerias com a ind\u00fastria. Como funcionam essas parcerias? Geralmente, as empresas levam demandas para a academia? A universidade tem tamb\u00e9m liberdade para propor determinados produtos?<\/strong><\/p>\n Historicamente somos uma universidade que olha para os neg\u00f3cios. A nossa pesquisa \u00e9 muito aplicada e muito pr\u00f3xima do mercado. Isso nos possibilita trabalhar com troca de conhecimento com a ind\u00fastria de forma muito pr\u00f3xima. Para determinados problemas, n\u00f3s introduzimos conhecimentos que s\u00e3o novos para determinada ind\u00fastria, mas que n\u00e3o necessariamente s\u00e3o novos conhecimentos, inova\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Nos \u00faltimos cinco anos, mudamos um pouco a nossa estrat\u00e9gia, para focar um pouco mais na pesquisa fundamental [pesquisa voltada para a melhoria de teorias cient\u00edficas]. Nosso financiamento \u00e9 baseados em recursos de fundos europeus e do Reino Unido, nacionais e internacionais, al\u00e9m de muita colabora\u00e7\u00e3o com a ind\u00fastria. O que estamos tentando fazer agora \u00e9 ampliar as pesquisas.<\/p>\n Parte da raz\u00e3o disso \u00e9 que podemos come\u00e7ar a introduzir novas tecnologias nas companhias. A pesquisa fundamental \u00e9 menos explor\u00e1vel [comercialmente] imediatamente. Por exemplo,no caso dos PhDs [doutorados] que estamos fazendo com a Mira [Horiba Mira], a empresa tem os direitos de explora\u00e7\u00e3o para criar impacto com os PhDs. Uma vez que eles s\u00e3o finalizados, determinado o que deve ser protegido ou n\u00e3o, ela incorpora nos neg\u00f3cios e nos diz o impacto que isso tem. N\u00f3s reportamos esse resultado para o governo.<\/p>\n H\u00e1 um ciclo de monitoramento do governo a cada seis anos. Os projetos bem-sucedidos recebem mais financiamento do governo e a ind\u00fastria ganha mais confian\u00e7a no trabalho da universidade. Nossa flexibilidade, nossa capacidade de agir r\u00e1pido e nossa adaptabilidade \u00e9 valorizada. Isso n\u00e3o \u00e9 caracter\u00edstico da universidade, que \u00e9 conhecida por se mover devagar. Estamos tentando trabalhar com a ind\u00fastria r\u00e1pidamente, na velocidade que ela acha necess\u00e1ria para os neg\u00f3cios.<\/p>\n Que tipo de habilidade \u00e9 esperada de estudantes e pesquisadores que trabalham em projetos como este?<\/strong><\/p>\n Os trabalhadores t\u00eam que se inserir na empresa. S\u00e3o pesquisadores que passam muito tempo com a ind\u00fastria. Eles recebem um escrit\u00f3rio para trabalhar na empresa e n\u00f3s fazemos quest\u00e3o que tenham tamb\u00e9m um supervisor que seja da equipe da empresa. Os pesquisadores aprendem o que \u00e9 uma ind\u00fastria e isso afeta o comportamento deles. Eles rapidamente desenvolvem um foco comercial, nos neg\u00f3cios. Ao mesmo tempo, mantemos o rigor cient\u00edfico. Estamos criando um pesquisador acad\u00eamico, que est\u00e1 confort\u00e1vel em operar nos neg\u00f3cios.<\/p>\n O projeto de carros aut\u00f4nomos \u00e9 de longo prazo. Como articular os interesses da ind\u00fastria e da academia nesse per\u00edodo? Que instrumentos voc\u00eas t\u00eam para isso?<\/strong><\/p>\n N\u00f3s temos esp\u00e9cies de grupos de trabalho que criam estrat\u00e9gias para uma vis\u00e3o de futuro [na universidade]. Uma vis\u00e3o total. A empresa tem tamb\u00e9m um setor que determina o que ela deve estar fazendo nos pr\u00f3ximos 10, 20, 30 anos, que tecnologias v\u00e3o desaparecer e quais ser\u00e3o importantes para os neg\u00f3cios. Se n\u00f3s divergimos, ok, n\u00e3o levamos adiante. Se h\u00e1 converg\u00eancia, criamos um projeto de pesquisa para esse t\u00f3pico. Estamos caminhando com a ind\u00fastria, levamos a nossa vis\u00e3o e colaboramos com a vis\u00e3o deles para o que o futuro est\u00e1 aguardando.<\/p>\n Que desafios esse trabalhar para o futuro traz?<\/strong><\/p>\n Kevin Vincent: Precisamos entender melhor a experi\u00eancia do usu\u00e1rio. Porque todo o esfor\u00e7o do momento vai para o desenvolvimento de uma tecnologia, mas o mercado \u00e9 menos compreendido. Temos que desenvolver sistemas que considerem n\u00e3o apenas o ve\u00edculo, mas os processos que far\u00e3o as pessoas, no futuro, adotar a nova tecnologia.<\/p>\n Quando esse tipo de ve\u00edculo aut\u00f4nomo estar\u00e1 dispon\u00edvel para a popula\u00e7\u00e3o em geral?<\/strong><\/p>\n Kevin Vincent: Estamos trabalhando com a meta de termos os primeiros ve\u00edculos dispon\u00edveis em 2025 e, os mais avan\u00e7ados, em 2030. Em 2025 esperamos ter um cen\u00e1rio em que o carro possa levar passageiros de um ponto a outro, em uma trajet\u00f3ria pr\u00e9-determinada, sem intera\u00e7\u00e3o com o motorista. Isso \u00e9 tecnicamente poss\u00edvel inclusive agora, mas precisamos ter certeza de que a infraestrutura \u00e9 adequada e que podemos repetir o trajeto v\u00e1rias vezes de forma segura. Para ir al\u00e9m de um ponto A a um ponto B, isso ser\u00e1 ap\u00f3s 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" At\u00e9 2025, ve\u00edculos capazes de ir de um ponto a outro sem serem conduzidos por motoristas dever\u00e3o estar dispon\u00edveis no mercado, o que dever\u00e1 marcar o in\u00edcio das mudan\u00e7as nos meios de transporte e na organiza\u00e7\u00e3o das cidades. 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