A Ducati mostrou o \u201csanto graal\u201d das suas motos. A empresa revelou a Panigale Superleggera V4, modelo de rua mais exclusivo produzido sobre a V4 \u201cb\u00e1sica\u201d. Com apenas 500 unidades para todo o mundo, o modelo est\u00e1 confirmado para o Brasil ao pre\u00e7o R$ 700 mil. Para fazer uma reserva \u00e9 preciso deixar um sinal de R$ 100 mil.<\/p>\n
Toda a exclusividade da Panigale Superleggera V4 (Super leve, em portugu\u00eas) reside exatamente nisso. A Ducati fez todo um trabalho de redu\u00e7\u00e3o de peso usando os materiais mais leves dispon\u00edveis no mercado. Cada unidade tem uma marca\u00e7\u00e3o com o n\u00famero do exemplar no quadro, garfo e na chave de igni\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a moto traz um certificado de autenticidade.<\/p>\n
A carenagem integral da moto \u00e9 derivada dos prot\u00f3tipos da MotoGP, a Desmosedici GP16. As asas duplas na carenagem oferecem at\u00e9 50 kg de aerodin\u00e2mica a 270 km\/h. Isso s\u00e3o 20 kg a mais do que o gerado pelas asas simples das V4 e V4 S.<\/p>\n
Chassi, balan\u00e7a traseira, rodas e carenagem s\u00e3o feitos de fibra de carbono. Com isso, em rela\u00e7\u00e3o a V4 b\u00e1sica, ela teve uma redu\u00e7\u00e3o de 16 kg. S\u00e3o 152 kg contra 175 kg. Al\u00e9m da fibra de carbono, a empresa tamb\u00e9m adotou tit\u00e2nio e magn\u00e9sio em parafusos, pe\u00e7as do motor, entre outros, com o parafuso das rodas. A pintura da carenagem simula a pintura do prot\u00f3tipo da MotoGP.<\/p>\n
O motor n\u00e3o \u00e9 o quatro cilindros em V da Panigale V4 e Panigale V4 S que tem 1.103 cm\u00b3 e rende 214 cv, mas o da Panigale R, que tem 998 cm\u00b3 (para se encaixar nas regras do Mundial de Superbike) e rende 221 cv.<\/p>\n
Na Superleggera V4 ele entrega 224 cv e pode chegar a 234 cv com o escapamento de corrida da Akrapovic. Ele tem ainda \u00e1rvore de comando aliviada em peso, o que garante mais rapidez no giro para vencer a in\u00e9rcia. A transmiss\u00e3o \u00e9 a de seis marchas com quick-shift para subir e reduzir marchas.<\/p>\n
A Panigale Superleggera V4 tem tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o: race A, race B e sport. Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel contar com cinco op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o, nas quais o piloto pode alterar os par\u00e2metros. A eletr\u00f4nica conta ainda com unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial (IMU) de seis eixos, controles de tra\u00e7\u00e3o e derrapagem, controle do freio motor, controle de largada e marcador de volta.<\/p>\n
O sistema de suspens\u00e3o na dianteira e na traseira s\u00e3o mais leves e fornecidos pela \u00d6hlins. Os garfos NPX25\/30 s\u00e3o pressurizados e t\u00eam os suportes de alum\u00ednio usinados. Na traseira, a mola do amortecedor TTX36 \u00e9 de tit\u00e2nio e v\u00e1lvulas derivadas do prot\u00f3tipo da MotoGP.<\/p>\n
Os freios s\u00e3o os de topo da grife Brembo. Na dianteira s\u00e3o dois discos de 330 mm semiflutuantes com pin\u00e7as monobloco Stylema R e quatro pist\u00f5es. Na traseira, um disco de 245 mm e dois pist\u00f5es. O sistema vem equipado com ABS para curvas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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