Depois de mostrar os novos Classe E sed\u00e3 e perua, a Mercedes-Benz estendeu as atualiza\u00e7\u00f5es para os belos cup\u00ea e convers\u00edvel da gama. Os dois modelos mais elegantes da linha ganharam as mesmas mudan\u00e7as visuais de sed\u00e3 e perua, bem como as novas tecnologias e motores adotados.<\/p>\n
Entres as maiores novidades est\u00e1 o 3.0 de seis cilindros em linha turbinado que equipa as duas vers\u00f5es dispon\u00edveis. O propulsor traz sistema el\u00e9trico de 48 volts e entrega bons 367 cv.<\/p>\n
Na vers\u00e3o E 53 AMG, o \u201cseis em linha\u201d ganha um compressor el\u00e9trico e um segundo turbo convencional para entregar 435 cv. Nos dois modelos, o c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de nove marchas.<\/p>\n
Al\u00e9m do motor, as duas vers\u00f5es se diferenciam pelo visual. Os dois ganharam far\u00f3is e para-choques novos na frente, bem como novas grades. Atr\u00e1s, as mudan\u00e7as foram mais sutis do que no seda e h\u00e1 apenas retoques nas lanternas e um novo para-choque.<\/p>\n
Na cabine, a maior novidade \u00e9 o volante, que tem sensores em vez de bot\u00f5es f\u00edsicos. A central multim\u00eddia tamb\u00e9m foi atualizada. Cup\u00ea e convers\u00edvel v\u00eam com duas telas de 12,3 polegadas lado a lado para mostrar o painel de instrumentos e a central.<\/p>\n
A eletr\u00f4nica foi atualizada, com novos menus, fun\u00e7\u00f5es e op\u00e7\u00f5es de exibi\u00e7\u00e3o. O E 53 pode ter o contra-giros centralizado e o volante da vers\u00e3o AMG tem seletores espec\u00edficos para comandar modos de condu\u00e7\u00e3o e controle de estabilidade.<\/p>\n
O restante da cabine continua o mesmo do modelo 2020, com quatro sa\u00eddas de ar abaixo da tela central. Como de costume, h\u00e1 diversas op\u00e7\u00f5es de materiais para revestimentos.<\/p>\n
A linha ainda receber\u00e1 as vers\u00f5es AMG E 63 atualizadas, que dever\u00e3o ser apresentadas futuramente. As variantes mais fortes passar\u00e3o pela mesma renova\u00e7\u00e3o est\u00e9tica exterior e interior, bem como atualiza\u00e7\u00f5es no V8 biturbo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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