“Ol\u00e1, aceita uma \u00e1gua? E um petisco?” Sentado no banco de tr\u00e1s, o labrador Bart\u00f4 encosta a cabe\u00e7a no ombro do motorista e d\u00e1 algumas lambidas enquanto retorna para casa, em v\u00eddeo enviado \u00e0 reportagem.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio da pandemia de coronav\u00edrus, o motorista de aplicativos Jos\u00e9 Carlos dos Santos J\u00fanior, de 47 anos, deixou de transportar prioritariamente passageiros para levar c\u00e3es a pet-shops ou creches.<\/p>\n
Outros passaram a entregar refei\u00e7\u00f5es, fazer compras para pessoas que n\u00e3o podem sair de casa e realizar entregas em geral. Tudo para tentar compensar a queda na oferta e faturamento das corridas tradicionais.<\/p>\n
A reportagem conversou com diversos motoristas de aplicativos que trabalham na Grande S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro para saber o que eles fizeram para continuar levando dinheiro para casa. Alguns voltaram para suas \u00e1reas originais de trabalho, mas a maioria continuou nos aplicativos.<\/p>\n
O motorista Jos\u00e9 J\u00fanior disse que a mudan\u00e7a entre deixar de transportar pessoas para transportar c\u00e3es \u00e9 gradual e ainda n\u00e3o ocorreu completamente. A ideia surgiu quando o rendimento despencou com as corridas da Uber no Rio de Janeiro.<\/p>\n
“Eu recebia uma viagem antes de terminar a outra e trabalhava em sequ\u00eancia o dia todo por conta da minha nota ser alta na plataforma e eu ter prefer\u00eancia. Mas aeroporto e rodovi\u00e1ria fecharam, e a vantagem de furar a fila virtual se tornou irrelevante. Eu ainda instalei o aplicativo da 99, mas meu rendimento continuou caindo”, relata o motorista.<\/p>\n
Amigos indicaram que ele tamb\u00e9m fizesse entregas. Ele estudou todos, mas escolheu o PetDriver.<\/p>\n
“Pelo fato de eu ter cachorro em casa, eu pensei que aquele era o meu perfil. Fiz uma entrevista na empresa, um curso online e depois fui aprovado para come\u00e7ar a trabalhar”, afirmou.<\/p>\n
Ele ganhou capa para o banco, uma focinheira e produtos de limpeza para higieniza\u00e7\u00e3o dos bancos.<\/p>\n
“\u00c9 outra vida. Posso dizer que at\u00e9 agora 100% dos usu\u00e1rios do aplicativo s\u00e3o alto astral. As viagens tamb\u00e9m s\u00e3o curtas e muito divertidas. \u00c0s vezes, passo o caminho recebendo umas lambidas porque o cachorro geralmente est\u00e1 feliz porque sabe que est\u00e1 indo para o clubinho ou parquinho. Quando precisam ir ao veterin\u00e1rio, precisam estar acompanhados dos donos”, afirmou.<\/p>\n
Trocou passageiros por chocolate<\/strong> “Eu tinha uma meta di\u00e1ria de arrecadar R$ 300 por dia como motorista de aplicativo. Mas nos \u00faltimos dias antes do isolamento, eu trabalhava 12 horas e s\u00f3 conseguia fazer R$ 80. \u00c9 desesperador. Fazendo ovos, eu cheguei a faturar cinco vezes mais do que se eu tivesse fazendo Uber na crise”, afirmou Silva.<\/p>\n Ela come\u00e7ou a planejar a mudan\u00e7a de \u00e1rea quando ouviu de amigas que moram no exterior de que o movimento tinha ca\u00eddo em todos os setores por conta do coronav\u00edrus. Ela conta que j\u00e1 planejava vender e entregar chocolates, como j\u00e1 tinha feito anos atr\u00e1s, e resolveu colocar o plano em pr\u00e1tica.<\/p>\n Seus filhos, de 20 e 16 anos, est\u00e3o em casa e a ajudam na produ\u00e7\u00e3o. E o carro que antes levava passageiros agora \u00e9 usado para entregar as encomendas. Com o sucesso das vendas, ela j\u00e1 come\u00e7ou a se planejar para se manter no ramo mesmo sem o isolamento social.<\/p>\n “H\u00e1 cinco anos, eu tinha feito ovos e tinha dado certo. Neste ano, eu vendi mais do que eu esperava. Muita gente n\u00e3o gosta de cozinhar, ent\u00e3o eu inclusive estou pensando em fazer outras sobremesas e assim tamb\u00e9m fico protegida em casa”, afirmou.<\/p>\n Saem passageiros e entram caixas<\/strong> Ao menos duas vezes por dia, ele carrega o ve\u00edculo com encomendas de supermercado e distribui na regi\u00e3o onde mora.<\/p>\n “Eu era Uber Black (categoria de luxo) e trabalhava com transporte executivo. Mas o n\u00famero de viagens caiu 80%, ent\u00e3o peguei uma Fiorino e fui fazer entregas por aplicativo. Meus ganhos s\u00e3o bons, mas ainda muito menores do que na Uber”, afirmou o motorista.<\/p>\n Ele conta que diversos colegas de profiss\u00e3o tamb\u00e9m deixaram o carro de lado para fazer entregas para a Rappi e Loggi usando uma moto.<\/p>\n A BBC News Brasil procurou duas das maiores empresas de aluguel de carro para saber se elas tinham identificado algum movimento no sentido de motoristas trocarem carros populares e sed\u00e3s por utilit\u00e1rios.<\/p>\n A Localiza informou que “n\u00e3o percebeu eventual mudan\u00e7a no comportamento de clientes na troca de carros de passeio para utilit\u00e1rios at\u00e9 o momento”. A Unidas n\u00e3o comentou o assunto at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o da reportagem.<\/p>\n Passageiros, compras e m\u00e1scaras<\/strong> “A gente sa\u00eda para a rua e eu atingia pela manh\u00e3 entre R$ 100 e R$ 150. Complementava \u00e0 tarde e batia minha meta di\u00e1ria de R$ 300. Com menos da metade disso, eu aceitei a op\u00e7\u00e3o que a Uber me mandou para trabalhar pela Cornershop, uma empresa chilena que fez parceria com eles para oferecer o servi\u00e7o de compras em mercados, mas n\u00e3o deu certo”, afirmou.<\/p>\n Santos explica que a proposta do aplicativo \u00e9 ir ao mercado, fazer compras e lev\u00e1-las at\u00e9 a casa do cliente, mas que isso tomava muito tempo dele e o pagamento n\u00e3o compensava as horas perdidas procurando e, muitas vezes, devolvendo os produtos na g\u00f4ndola.<\/p>\n “Pago pens\u00e3o, e meus gastos com combust\u00edvel, carro e revis\u00e3o s\u00e3o bem altos. No \u00faltimo m\u00eas, n\u00e3o consegui pagar nem 25% da fatura do cart\u00e3o de cr\u00e9dito de R$ 5 mil”, contou Santos \u00e0 reportagem.<\/p>\n Ele passava o dia tentando buscar uma solu\u00e7\u00e3o para o problema e resolveu ressuscitar a empresa Tartaruguinha Artes, que havia criado h\u00e1 anos, para personalizar e vender m\u00e1scaras. O segredo foi o tema escolhido: todas t\u00eam desenhos de mergulho.<\/p>\n “Era c\u00f4modo trabalhar de Uber. Mas eu tinha que encontrar uma solu\u00e7\u00e3o e deu certo. Divulguei minhas m\u00e1scaras em grupos de mergulhadores e bombou. Hoje, eu ganho o equivalente ao per\u00edodo pr\u00e9-crise. Depois de fazer as entregas, eu ainda coloco o endere\u00e7o da minha casa como destino na volta e ainda fa\u00e7o algumas corridas pelo aplicativo”, contou.<\/p>\n Curso no Facebook<\/strong> “Paguei R$ 39,90 e depois segui as instru\u00e7\u00f5es para procurar clientes. O pessoal foi chamando e amanh\u00e3, por exemplo, tenho duas montagens para fazer. N\u00e3o digo que recuperei tudo, mas pelo menos boa parte do que eu ganhava como motorista”, afirmou.<\/p>\n Ele diz que continua fazendo corridas com passageiros, mas tamb\u00e9m passou a fazer entregas de mercadorias pela Loggi e de refei\u00e7\u00f5es com a Rappi.<\/p>\n “\u00c0s vezes o valor da entrega \u00e9 melhor que uma corrida. J\u00e1 cheguei a receber mais de R$ 20 para levar uma refei\u00e7\u00e3o. Minha vontade \u00e9 n\u00e3o voltar para os aplicativos e voltar a fazer churrasco em domic\u00edlio, como eu fazia antes, quando a crise acabar. Mas eu sei que n\u00e3o vai voltar t\u00e3o cedo, ent\u00e3o vou me virando. S\u00f3 espero que nossos governantes nos ajudem nesse per\u00edodo.”<\/p>\n Questionada, a Uber n\u00e3o informou se houve uma queda no rendimento m\u00e9dio dos motoristas, mas enviou um v\u00eddeo no qual o CEO da empresa disse ter registrado uma queda de 80% nas corridas durante o m\u00eas de abril, em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2019. Ele relata ainda que a queda em maio foi de 70%.<\/p>\n Procurada, a 99 tamb\u00e9m n\u00e3o informou se houve queda no rendimento dos motoristas. Por meio de nota, por\u00e9m, a empresa disse que busca alternativas para “minimizar os impactos nos ganhos dos motoristas parceiros”.<\/p>\n A empresa disse que tamb\u00e9m passou a duplicar o valor das gorjetas aos motoristas. “Todo valor doado pelos passageiros aos condutores \u00e9 complementado 100% pela 99”. Ela ainda disponibilizou um fundo de US$ 10 mi (cerca de R$ 50 milh\u00f5es) para ajudar motoristas diagnosticados com covid-19 e que fazem parte do grupo de risco nos oito pa\u00edses onde atua.<\/p>\n Jos\u00e9 Carlos dos Santos J\u00fanior tamb\u00e9m conta que as viagens com pets s\u00e3o bem mais lucrativas em rela\u00e7\u00e3o ao transporte de passageiros por aplicativo. Enquanto o valor de uma viagem m\u00ednima para levar passageiros \u00e9 de R$ 6, para levar um c\u00e3o \u00e9 de R$ 17.<\/p>\n “Os dias que mais tem viagem s\u00e3o s\u00e1bado e domingo. Quando eu fa\u00e7o cinco viagens, ganho em m\u00e9dia tr\u00eas vezes mais que na Uber. A maior parte das viagens s\u00e3o agendadas e no hor\u00e1rio que eu coloco que estou dispon\u00edvel”, conta J\u00fanior.<\/p>\n A plataforma PetDriver afirma que possui mais de 700 motoristas cadastrados \u2014 a maior parte s\u00e3o mulheres \u2014 que atendem 30 mil pessoas cadastradas nas regi\u00f5es metropolitanas do Rio e de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Durante a pandemia, eles dizem ter registrado um aumento de 35% das corridas para levar pets para tomar banho e tosar.<\/p>\n Se pudesse escolher, J\u00fanior disse que trabalharia apenas com o aplicativo de pets.<\/p>\n “A chance de encontrar o dono de um cachorro b\u00eabado \u00e9 zero. \u00c9 a mesma possibilidade de o dono de um pet vomitar no seu carro. Tamb\u00e9m n\u00e3o existe dono de pet que vai querer falar de pol\u00edtica e te roubar no fim da viagem. Ou cinco pessoas querendo entrar no carro. S\u00e3o coisas que voc\u00ea vai eliminando. Quero ficar livre disso”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" “Ol\u00e1, aceita uma \u00e1gua? E um petisco?” Sentado no banco de tr\u00e1s, o labrador Bart\u00f4 encosta a cabe\u00e7a no ombro do motorista e d\u00e1 algumas lambidas enquanto retorna para casa, em v\u00eddeo enviado \u00e0 reportagem. Desde o in\u00edcio da pandemia de coronav\u00edrus, o motorista de aplicativos Jos\u00e9 Carlos dos Santos J\u00fanior, de 47 anos, deixou […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":233394,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-233393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nCristiane Gomes da Silva, de 42 anos, disse que desativou os aplicativos de transporte de passageiros no in\u00edcio da quarentena para produzir ovos de P\u00e1scoa. O sucesso foi t\u00e3o grande que ela repetiu no Dia das M\u00e3es e agora est\u00e1 com a produ\u00e7\u00e3o a todo vapor para o Dia dos Namorados.<\/p>\n
\nAo ver o seu rendimento di\u00e1rio despencar e o n\u00famero de entregas crescer durante a quarentena, o motorista de aplicativos Davi Oliveira, de 38 anos, resolveu mudar de \u00e1rea. H\u00e1 um m\u00eas e meio, ele alugou o carro particular para um amigo e alugou para ele mesmo uma Fiorino \u2014 ve\u00edculo utilit\u00e1rio com um pequeno ba\u00fa.<\/p>\n
\nMergulhador e t\u00e9cnico em el\u00e9trica, Eterivaldo Costa dos Santos, de 45 anos, trabalhava como motorista de aplicativo para complementar a renda da fam\u00edlia. Mas a queda de 40% nas corridas dele fez com que ele pensasse em novas estrat\u00e9gias.<\/p>\n
\nJ\u00e1 Adriano Rodrigues Mendes, de 44 anos, procurou sa\u00eddas ap\u00f3s perceber uma queda de 60% no faturamento como motorista de aplicativos. Mexendo no Facebook, ele viu um an\u00fancio de um curso online de montador de m\u00f3veis. Semanas depois, ele j\u00e1 trabalhava na nova profiss\u00e3o.<\/p>\n