H\u00e1 alguns autom\u00f3veis que transcendem o fato de ser apenas um produto e ganham f\u00e3s. Se tornando um sonho de consumo e parte integrante da fam\u00edlia das pessoas. O Land Rover Defender seguramente \u00e9 um destes casos.<\/p>\n
O modelo foi apresentado ao mundo pela primeira vez no dia 30 de abril de 1948. Agora, em quinta gera\u00e7\u00e3o, desembarca no Brasil em um lote inicial de pr\u00e9-venda de 150 unidades apenas na carroceria longa, a 110, nas vers\u00f5es S, SE, HSE.<\/p>\n
S: R$ 400.750<\/strong> Apesar das diferentes vers\u00f5es, a motoriza\u00e7\u00e3o oferecida \u00e9 \u00fanica, a P300, um 2.0 turbo a gasolina de 300 cv de pot\u00eancia. Por ora, n\u00e3o h\u00e1 vers\u00e3o a diesel. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas. O zero a 100 km\/h do novo Defender \u00e9 feito em 8,1 segundos, com m\u00e1xima de 191 km\/h.<\/p>\n Algumas vers\u00f5es do modelo s\u00e3o equipadas com sistema de suspens\u00e3o a ar, novidade no modelo. O sistema Adaptive Dynamics \u00e9 capaz de monitorar os movimentos do ve\u00edculo e fazer o SUV reagir \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de piso e dirigibilidade. A capacidade de travessia \u00e9 de 90 cm.<\/p>\n Os itens de s\u00e9rie n\u00e3o deixam a desejar no luxo. O carro possui bancos de couro com regulagem el\u00e9trica, tela de 12,3 polegadas e c\u00e2mera e sensores de estacionamento 360\u00b0. H\u00e1 ainda cap\u00f4 transparente, monitor de fadiga e de tr\u00e1fego traseiro, controle de cruzeiro, limitador de velocidade e ar-condicionado tri-zona, com climatiza\u00e7\u00e3o para a terceira fileira de dois bancos. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel escolher pacotes de acess\u00f3rios est\u00e9ticos para o novo modelo, que s\u00e3o o Urban, Explorer, Adventure e o Country. Eles s\u00e3o opcionais e servem ao terreno preferido do comprador.<\/p>\n Hist\u00f3ria na lama<\/strong> Embora bem mais modernos que os antigos Land Rover Series, os Defender se mantiveram como a lembran\u00e7a das origens utilit\u00e1rias da marca. Robustos e muito capazes, eram o oposto dos jip\u00f5es mais luxuosos da marca. Enquanto os Range Rover, e at\u00e9 os Discovery, ganharam muito luxo e sofistica\u00e7\u00e3o, o Defender se manteve fiel \u00e0s suas ra\u00edzes.<\/p>\n No lan\u00e7amento em meados dos anos 80, o modelo ainda usava os mesmos motores de 2,25 litros a diesel e gasolina dos Land Rover Series. Com apenas 75 cv, estavam longe de dar ao modelo um desempenho aceit\u00e1vel. Um V8 de 3,5 litros a gasolina da Rover ainda estava dispon\u00edvel, mas o desempenho n\u00e3o era muito melhor.<\/p>\n Mais luxo<\/strong> Ainda em 1998, o utilit\u00e1rio ganhou um 2.5 de cinco cilindros turbodiesel com 125 cv. E ao longo dos anos 2000, o modelo recebeu melhorias nos motores. Elas serviram para os propulsores se adequarem a regras mais restritas de emiss\u00f5es de poluentes. Em 2007 o 2.5 foi substitu\u00eddo por um novo 2.4 diesel de quatro cilindros fornecido pela Ford, que era dona da Land Rover na \u00e9poca.<\/p>\n O Defender nos anos 2000 o Defender tamb\u00e9m ganhou alguns luxos, como ar-condicionado, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e freios ABS.<\/p>\n A \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o do modelo foi em 2012, quando o 2.4 deu lugar a um 2.2 a diesel, tamb\u00e9m com os mesmos 125 cv. A mudan\u00e7a enquadrou o modelo nas normas Euro V antipolui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O \u00faltimo Defender saiu da f\u00e1brica da marca em Solihull, na Inglaterra, em 29 de janeiro de 2016. A unidade \u00e9 do modelo 90 com teto de lona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" H\u00e1 alguns autom\u00f3veis que transcendem o fato de ser apenas um produto e ganham f\u00e3s. Se tornando um sonho de consumo e parte integrante da fam\u00edlia das pessoas. O Land Rover Defender seguramente \u00e9 um destes casos. O modelo foi apresentado ao mundo pela primeira vez no dia 30 de abril de 1948. Agora, em […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":235872,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-235871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nSE: R$ 426.750<\/strong>
\nHSE: R$ 461.150<\/strong><\/p>\n
\nDesenhado para uso em fazendas e ind\u00fastrias, o Land Rover original foi produzido at\u00e9 1985. Houve at\u00e9 um breve per\u00edodo de sobreposi\u00e7\u00e3o com o Defender, lan\u00e7ado em 1983. Ainda assim, os primeiros modelos eram chamados apenas de 90 e 110. Os n\u00fameros eram referentes \u00e0 dist\u00e2ncia entre-eixos em polegadas. A nomenclatura Defender apareceu apenas em 1990. O nome apareceu para evitar confus\u00e3o com o ent\u00e3o rec\u00e9m lan\u00e7ado Discovery. Foi quando o modelo passou a ser oficialmente chamado de Defender 90 ou Defender 110.<\/p>\n
\nNos anos 1990, quando o nome Defender foi finalmente adotado, o utilit\u00e1rio ganhou um novo 2.5 turbodiesel de 110 cv, vindo do Discovery. Mais moderno, deu ao modelo desempenho melhor. O V8 chegou a 4,0 litros e chegou a ter transmiss\u00e3o autom\u00e1tica em alguns mercados, numa tentativa de deixar o modelo menos r\u00fastico.<\/p>\n