A Ford lan\u00e7ou o novo SUV Bronco. O modelo, que a princ\u00edpio era tido como um \u201cfun car\u201d para o mercado americano, foi se revelando aos poucos um produto global com uma miss\u00e3o muito importante. Lutar com o Jeep Compass pela lideran\u00e7a dos utilit\u00e1rios m\u00e9dios pelo mundo.<\/p>\n
Inclusive no Brasil. O modelo ser\u00e1 feito no M\u00e9xico e desembarca no Brasil no segundo semestre do ano que vem sem taxa de importa\u00e7\u00e3o. Ou seja, poder\u00e1 ser vendido pelos cerca de R$ 120 mil do SUV da Jeep aqui. Uma verdadeira briga na lama.<\/p>\n
Como perdeu a disputa pelos compactos desde que o EcoSport se lan\u00e7ou pela vida em aventuras esquisitas, a Ford aposta tudo agora no Bronco. E o cacife \u00e9 alto. O modelo usa a plataforma encurtada do Escape (que tamb\u00e9m vem para o Brasil) e tem um belo motor 1.5 EcoBoost de tr\u00eas cilindros que gera 184 cv e 26,1 mkgf. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de 8 marchas.<\/p>\n
S\u00f3 neste powetrain de base a vantagem junto ao Compass \u00e9 grande. Para as vers\u00f5es de topo, que v\u00e3o brigar com o Jeep a diesel (170 cv e 35,7 mkgf), h\u00e1 um EcoBoost 2.0 de 248 cv e 37,8 mkgf. A suspens\u00e3o \u00e9 independente nas quatro rodas e a tra\u00e7\u00e3o, integral. H\u00e1 ainda 224 mm de v\u00e3o livre e capacidade de transpor alagados de at\u00e9 599 mm.<\/p>\n
Na parte visual, o acerto da Ford \u00e9 ineg\u00e1vel. O modelo consegue ter uma total liga\u00e7\u00e3o com o primeiro Bronco e sua aura de durabilidade, mas com toques claramente modernos. Como por exemplo nos far\u00f3is redondos de LEDs e na grade com o nome do carro.<\/p>\n
Por dentro, nada que j\u00e1 n\u00e3o tenha sido visto antes em outros carros. O destaque \u00e9 o sistema SYNC3 com tela de 8 polegadas. E h\u00e1 mimos diferenciados como abridor de garrafa e bolsos com z\u00edper atr\u00e1s dos bancos.<\/p>\n
Al\u00e9m da vers\u00e3o Sport, o Bronco ter\u00e1 uma configura\u00e7\u00e3o com teto e porta remov\u00edveis para disputar mercado com o Jeep Wrangler. Nesta, os \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda s\u00e3o de 29\u00b0 na frente e 37,2\u00b0 atr\u00e1s. E ele pode atravessar alagados de at\u00e9 851 mm.<\/p>\n
Outros itens s\u00e3o os diferenciais Spicer Performa-TRAK e eixos Dana 44, com amortecedores Bilstein. V\u00e1rias pe\u00e7as de grife que permitem seguramente um off-road mais pesado.<\/p>\n
O motor pode chegar a at\u00e9 um V6 2.7 EcoBoost com 315 cv e 55 mkgf, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 10 marchas ou manual de sete opcional. A tra\u00e7\u00e3o tem duas op\u00e7\u00f5es de reduzida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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