Na capital do pa\u00eds, as mulheres andam mais de \u00f4nibus e a p\u00e9 para irem ao trabalho do que os homens. O uso do transporte p\u00fablico coletivo pela popula\u00e7\u00e3o negra tamb\u00e9m \u00e9 muito superior ao da popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o-negra. Apesar da fama de ser uma cidade constru\u00edda para carros, o maior ou menor uso de autom\u00f3vel particular no Distrito Federal (DF) est\u00e1 diretamente relacionado ao tamanho da renda familiar, \u00e0 regi\u00e3o onde se vive, ao g\u00eanero e \u00e0 cor de pele.<\/p>\n
Essas informa\u00e7\u00f5es constam no estudo “Como anda Bras\u00edlia”, da Companhia de Planejamento do Distrito Federal (Codeplan), a partir dos dados da \u00faltima Pesquisa Distrital por Amostra de Domic\u00edlio (PDAD), que retrata os perfis do pedestre e de quem utiliza autom\u00f3vel pr\u00f3prio ou \u00f4nibus para deslocamento. O trabalho est\u00e1 dispon\u00edvel na p\u00e1gina do \u00f3rg\u00e3o na internet.<\/p>\n
Segundo a pesquisa, os modos mais utilizados pelas mulheres para irem ao trabalho s\u00e3o \u00f4nibus (42,94%), autom\u00f3vel (41,25%) e a p\u00e9 (17,68%). No caso dos homens, o uso de autom\u00f3vel para o deslocamento ao trabalho (52,11%) aparece em primeiro lugar, seguido do \u00f4nibus (34,11%) e a p\u00e9 (11,88%).<\/p>\n
A posse de um autom\u00f3vel no Distrito Federal tamb\u00e9m traz um forte marcador de desigualdade na renda. Cerca de 40% da popula\u00e7\u00e3o que vive nas \u00e1reas mais ricas da cidade, como Plano Piloto, Lago Sul e Lago Norte, possuem pelo menos dois ou tr\u00eas carros na garagem. Nesses bairros, cuja renda domiciliar m\u00e9dia \u00e9 de R$ 15.622, apenas 10,5% declaram n\u00e3o possuir nenhum carro. J\u00e1 entre a popula\u00e7\u00e3o mais pobre da cidade, moradora de bairros como Itapo\u00e3, Estrutural, Parano\u00e1 e Recanto das Emas, quase a metade (46,7%) n\u00e3o possui um autom\u00f3vel sequer em casa.<\/p>\n
Muitos carros para poucos<\/strong> Para a faixa de renda de at\u00e9 um sal\u00e1rio m\u00ednimo, os modos mais utilizados para deslocamento no DF s\u00e3o respectivamente \u00f4nibus (53,83% entre homens e 54,92% entre mulheres), a p\u00e9 (23,27% entre homens e 31,70% entre mulheres) e autom\u00f3vel (19,93% entre homens e 13,57% entre mulheres). Na faixa seguinte, de quem ganha entre um e dois sal\u00e1rios m\u00ednimos, o \u00f4nibus continua sendo o transporte mais utilizado por todos (51,40% entre homens e 64,43% entre mulheres).<\/p>\n J\u00e1 quando se olha para o topo da pir\u00e2mide de renda, na faixa de quem ganha acima de dez sal\u00e1rios m\u00ednimos, a grande maioria se desloca para o trabalho utilizando o autom\u00f3vel, variando de 88% a 91%. Os percentuais de utiliza\u00e7\u00e3o dos outros modos de deslocamento, como \u00f4nibus e a p\u00e9, n\u00e3o passam de 9% para essa faixa de renda.<\/p>\n Popula\u00e7\u00e3o negra no \u00f4nibus<\/strong> A participa\u00e7\u00e3o de negros na utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus para deslocamento para o trabalho (66,1%) \u00e9 o dobro da participa\u00e7\u00e3o de n\u00e3o negros (33,9%) nesse modal de transporte na capital do pa\u00eds. Ainda em rela\u00e7\u00e3o ao transporte coletivo, a pesquisa aponta o predom\u00ednio da popula\u00e7\u00e3o negra tamb\u00e9m no uso do metr\u00f4 (54,4%), ainda que a participa\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o negra tamb\u00e9m seja razo\u00e1vel (45,6%). Quanto a outros deslocamentos, h\u00e1 preval\u00eancia da popula\u00e7\u00e3o negra tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 motocicleta (60,5%), ao deslocamento por bicicleta (67,6%) e a p\u00e9 (66,2%).<\/p>\n Dentro da popula\u00e7\u00e3o negra, h\u00e1 uma desigualdade verificada entre homens e mulheres no uso do transporte no Distrito Federal. O uso do autom\u00f3vel para ir ao trabalho entre homens negros (31,7%) \u00e9 bem superior ao de mulheres (16,5%), sendo o grupo de mulheres negras o que menos utiliza o autom\u00f3vel para se deslocar para o trabalho.<\/p>\n “A maior participa\u00e7\u00e3o de homens negros no deslocamento por \u00f4nibus, utilit\u00e1rio, motocicleta e bicicleta associa a quest\u00e3o racial com renda. E a associa\u00e7\u00e3o entre maior renda com maior posse e maior uso do autom\u00f3vel para deslocamento ao trabalho mostra ainda que n\u00e3o \u00e9 apenas a posse de autom\u00f3veis que garante que este seja usado no cotidiano dos grupos de menor renda”, aponta uma das conclus\u00f5es do estudo.<\/p>\n Em outra das conclus\u00f5es, a pesquisa confirma a disparidade entre g\u00eaneros no uso do transporte no DF: entre as mulheres, os modos a p\u00e9 e \u00f4nibus s\u00e3o os mais utilizados e entre os homens o autom\u00f3vel. Esse cen\u00e1rio que s\u00f3 se altera \u00e0 medida em que as mulheres t\u00eam acesso a melhores empregos e passam a ter melhores rendimentos.<\/p>\n De acordo com a Codeplan, os dados analisados pela pesquisa devem subsidiar a elabora\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas voltadas para a mobilidade, considerada um dos principais desafios de gest\u00e3o no DF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na capital do pa\u00eds, as mulheres andam mais de \u00f4nibus e a p\u00e9 para irem ao trabalho do que os homens. O uso do transporte p\u00fablico coletivo pela popula\u00e7\u00e3o negra tamb\u00e9m \u00e9 muito superior ao da popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o-negra. Apesar da fama de ser uma cidade constru\u00edda para carros, o maior ou menor uso de autom\u00f3vel […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241426,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-241425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasilia"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nApesar de possuir uma frota de 1,2 milh\u00e3o de carros, de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), para uma popula\u00e7\u00e3o de 2,57 milh\u00f5es de habitantes, os autom\u00f3veis particulares fazem parte do uso cotidiano da popula\u00e7\u00e3o de renda m\u00e9dia e alta, enquanto a popula\u00e7\u00e3o de baixa renda usa mesmo \u00e9 o transporte p\u00fablico, de forma majorit\u00e1ria.<\/p>\n
\nO levantamento da Codeplan tamb\u00e9m mostra que o \u00f4nibus \u00e9 o principal modal de transporte para a popula\u00e7\u00e3o negra que vive no DF, utilizado por 43,8% dessa grupo, seguido do autom\u00f3vel, utilizado por 39,6%. O cen\u00e1rio j\u00e1 se inverte quando comparado com a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o-negra, em que o autom\u00f3vel \u00e9 o principal meio de transporte (57,5%) e, em segundo lugar, o \u00f4nibus (30,4%).<\/p>\n