H\u00e1 at\u00e9 pouco tempo vendido em vers\u00e3o \u00fanica, o Citro\u00ebn C4 Lounge pode estar com seus dias contados. Isso porque o sed\u00e3 m\u00e9dio desapareceu das lojas e os revendedores n\u00e3o sabem quando e se v\u00e3o receber um novo lote. Caso a informa\u00e7\u00e3o seja oficializada, a montadora ter\u00e1 em sua gama somente tr\u00eas modelos.<\/p>\n
Alguns concession\u00e1rios contatados pelo Jornal do Carro confirmaram que o modelo saiu de linha no Brasil. Outros afirmaram que n\u00e3o h\u00e1 mais nenhuma unidade nas lojas e n\u00e3o tem previs\u00e3o de quando um novo lote chegar\u00e1. O sed\u00e3 \u00e9 vendido na vers\u00e3o \u00fanica Shine 1.6 THP com c\u00e2mbio autom\u00e1tico por R$ 103.990. Contudo, o modelo ainda \u00e9 2019.<\/p>\n
O sed\u00e3 m\u00e9dio chegou ao Brasil em 2013 nas vers\u00f5es de motor 2.0 de 151 cv e o 1.6 THP de 173 cv. Na linha 2017, o motor aspirado saiu de linha e abriu espa\u00e7o para venda das configura\u00e7\u00f5es com motor turbo de 1.6 litros.<\/p>\n
Em entrevista ao portal Autoblog Argentina, a diretora de Marketing da Citro\u00ebn Argentina, Val\u00e8re Lourme declarou que o C4 Lounge n\u00e3o vir\u00e1 ao Brasil. Segundo a executiva, os modelos que saem da planta de El Palomar abastecem o mercado interno e algumas unidades v\u00e3o para o Uruguai. Do grupo PSA, o Brasil importa apenas o Peugeot Partner e o novo Peugeot 208.<\/p>\n
Em nota, a fabricante afirma que o ve\u00edculo segue normalmente em produ\u00e7\u00e3o na Argentina e as unidades em estoque no Brasil continuam \u00e0 venda. Por\u00e9m, \u201cem fun\u00e7\u00e3o da oscila\u00e7\u00e3o cambial, a importa\u00e7\u00e3o de novas unidades do modelo est\u00e1 temporariamente suspensa, e a sua retomada levar\u00e1 em conta, entre outros fatores, a evolu\u00e7\u00e3o do panorama externo.\u201d<\/p>\n
Desde sua estreia, o sed\u00e3 nunca chegou a despontar nas vendas ou se aproximar de seus concorrentes mais vendidos, Toyota Corolla e Honda Civic. Inclusive, modelos mais caros que o C4 Lounge, como VW Jetta e Mercedes Classe C chegavam a ultrapass\u00e1-lo no ranking.<\/p>\n
Em setembro, o modelo emplacou apenas oito unidades, enquanto acumulado de 2020, a montadora vendeu apenas 272 unidades do ve\u00edculo, de acordo com a Fenabrave. Em todo o ano de 2019, mais de 1500 unidades foram entregues. No entanto, o n\u00famero corresponde a somente 1,21% das vendas dos sed\u00e3s. O segmento j\u00e1 vem demonstrando queda devido a populariza\u00e7\u00e3o e crescimento dos SUVs no mercado.<\/p>\n
Com o fim da importa\u00e7\u00e3o do C4 Lounge, a fabricante passa a oferecer tr\u00eas modelos: C3, C4 Cactus e Aircross. O C4 Cactus ganhou um f\u00f4lego em uma nova edi\u00e7\u00e3o especial, a C-Series.<\/p>\n
A Citro\u00ebn chegou at\u00e9 a registrar o C3 europeu no Brasil. Entretanto, seguindo a tend\u00eancia de queda dos hatches e alta nas vendas de SUVs, a montadora dever\u00e1 trazer um utilit\u00e1rio esportivo subcompacto para o Pa\u00eds, o sucessor do Aircross. O ve\u00edculo utilizar\u00e1 a mesma plataforma do Peugeot 208, a CMP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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