Ele \u00e9 pequeno mas \u00e9 um carr\u00e3o para a categoria. Trata-se do Nissan Magnite, que j\u00e1 \u00e9 realidade para os indianos. O novo SUV de entrada da marca japonesa est\u00e1 \u00e0 venda no pa\u00eds, com pre\u00e7o inicial de 499 mil r\u00fapias, o equivalente a R$ 35,2 mil. Pela vers\u00e3o mais cara com motor 1.0 turbo e c\u00e2mbio CVT, \u00e9 pedido 945 mil r\u00fapias ou R$ 66,6 mil na convers\u00e3o direta. Dessa forma, o novato fica abaixo do Kicks, que parte de R$ 67 mil.<\/p>\n
O Magnite dever\u00e1 substituir o hatch March, que saiu de linha em setembro deste ano. A montadora vai priorizar o segmento de SUVs no Brasil, enquanto se vale do acordo com o M\u00e9xico para trazer a nova gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 Versa, lan\u00e7ada em outubro. Posicionado abaixo do Kicks, o Magnite dever\u00e1 ter pre\u00e7os nas faixas de R$ 60 mil e R$ 70 mil.<\/p>\n
Desenvolvido no \u00cdndia, o Magnite utiliza da plataforma CMF-A+, uma vers\u00e3o crescida do chassi do Renault Kwid. Mas a despeito do parentesco, o novo SUV \u00e9 bem maior que o hatch de entrada da marca francesa. S\u00e3o 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura e 1,57 m de altura. O entre-eixos mede 2,50 m, e o porta-malas tem capacidade para 336 litros.<\/p>\n
S\u00f3 a t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, o Kwid tem 3,69 m de comprimento, 1,58 m de largura e 1,50 m de altura. Seu entre-eixos mede 2,42 m e o porta-malas comporta 300 litros. Ou seja, \u00e9 razoavelmente menor.<\/p>\n
Na \u00cdndia, o Magnite chega em quatro vers\u00f5es (XE, XL, XV e Premium) e com duas op\u00e7\u00f5es de motor e c\u00e2mbio. O 1.0 3-cilindros aspirado a gasolina fornece 72 cv de pot\u00eancia e 9,7 mkgf de torque. J\u00e1 o 1.0 turbo produz 100 cv e at\u00e9 16,3 mkgf \u2014 quando combinado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Com a caixa autom\u00e1tica CVT, o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 15,4 mkgf.<\/p>\n
Ambos os motores podem usar transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica, o que amplia o leque de op\u00e7\u00f5es. No Brasil, ainda \u00e9 cedo para essa defini\u00e7\u00e3o. \u00c9 algo que os executivos da marca japonesa dever\u00e3o fazer ao longo de 2021, j\u00e1 que o Magnite est\u00e1 previsto para estrear por aqui em 2022.<\/p>\n
Por aqui, o novo SUV da Nissan dever\u00e1 contar com o aguardado motor 1.0 SCe turbo da Renault. Al\u00e9m disso, segundo o site Autos Segredos, o Magnite nacional pode trocar de base e usar da arquitetura CMF-B, que servir\u00e1 \u00e0s novas gera\u00e7\u00f5es de Logan e Sandero. Seria parecido com o que a Renault fez com o Captur, que deriva do Clio na Europa, e do Duster no Brasil.<\/p>\n
Voltando ao Magnite da \u00cdndia, o SUV chega com rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio interessante. A cabine \u00e9 simples, mas entrega bom espa\u00e7o e traz recursos modernos. A vers\u00e3o Premium, por exemplo, vem de f\u00e1brica com multim\u00eddia de 8 polegadas no painel, quadro de instrumentos em tela TFT de 7 polegadas e chave presencial com partida do motor por bot\u00e3o.<\/p>\n
Na parte de seguran\u00e7a h\u00e1 airbags frontais e ABS com EBD, controle de tra\u00e7\u00e3o, assistente de arranque em subidas, monitor de press\u00e3o dos pneus, Isofix e controle din\u00e2mico do ve\u00edculo. O Magnite tamb\u00e9m pode ter a c\u00e2mera 360\u00ba do Kicks. E entre os opcionais, h\u00e1 sistema de carregamento por indu\u00e7\u00e3o para smartphones e alto-falantes premium da JBL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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