A piada que todo dono de picape j\u00e1 ouviu em algum momento especialmente se ela vive limpa \u00e9 que ele \u00e9 um \u201cagroboy\u201d: m\u00edtica figura que se comporta como se vivesse no campo, mas n\u00e3o coloca os p\u00e9s (e as rodas) na terra. Bem, a categoria ganhou um refor\u00e7o e tanto com a chegada da Ram 1500 Rebel ao Brasil.<\/p>\n
Ela tem como foco o agroboy, ou nas palavras da Ram, \u201cum p\u00fablico mais urbano\u201d. Importada dos Estados Unidos chega em regime de pr\u00e9-venda para as 100 primeiras unidades a partir de hoje (10) por \u201cm\u00f3dicos\u201d R$ 399.990. A entrega inicia em abril de 2021. H\u00e1 um pacote extra de equipamentos que eleva o pre\u00e7o aos R$ 419.990.<\/p>\n
Para desassociar a picape da irm\u00e3 maior, a Ram 2500, a marca optou por uma mudan\u00e7a que com certeza vai desapontar muita gente: motor a gasolina. Sob o cap\u00f4, vem um V8 5.7 Hemi que rende 400 cv e 56,7 mkgf. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de oito marchas com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72 traseira e acionamento el\u00e9trico do 4\u00d74 e 4\u00d74 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.<\/p>\n
E aqui reside o grande calcanhar de aquiles da Ram 1500: o pre\u00e7o. Ela \u00e9 menor em todos os quesitos que a Ram 2500, n\u00e3o traz o aguardado motor turbodiesel, mas custa R$ 38 mil a mais (R$ 361.990 pela Ram 2500) se considerarmos o pacote base. Se usar o de topo, que \u00e9 o que a Ram espera vender, a diferen\u00e7a sobe para R$ 58 mil.<\/p>\n
Visual e dimens\u00f5es<\/strong> No tocante ao visual, a picape aposta em linhas gerais que remetem a 2500. Mas ela tem personalidade pr\u00f3pria, isso porque a Ram optou pela vers\u00e3o Rebel, que tem um vi\u00e9s mais esportivo.<\/p>\n Para isso tem grade dianteira com acabamento preto, formato diferente, bem como os para-choques. Em qualquer uma das cinco cores dispon\u00edveis (branca, cinza, prata, preto ou vermelho) a parte inferior das portas e saias s\u00e3o na cor preta, bem como a moldura nas caixas de roda. A cereja desse bolo gigante \u00e9 o pacote Night Edition que traz os emblemas da marca, do motor Hemi, as rodas e o peito de a\u00e7o pintados de preto.<\/p>\n Itens de s\u00e9rie<\/strong> Seis air bags, assistente de partida em rampa, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de estacionamento, controle de velocidade adaptativo e frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de pedestres s\u00e3o outros itens. Por fim, h\u00e1 assistente de manuten\u00e7\u00e3o na faixa de rodagem com ajuste no volante e controle de reboque.<\/p>\n Na parte de comodidades h\u00e1 teto solar panor\u00e2mico, controle el\u00e9trico do vidro traseiro da ca\u00e7amba, aquecimento e resfriamento do banco para todos os ocupantes e pedais com ajuste el\u00e9trico de dist\u00e2ncia, o que facilita aos mais baixinhos encontr\u00e1-los com o banco em uma posi\u00e7\u00e3o elevada.<\/p>\n Al\u00e9m disso tudo, o pacote que eleva o pre\u00e7o da picape, adiciona sistema de som Harman Kardon com 19 alto-falantes, retrovisor interno digital, head-up display e a tampa multifuncional da ca\u00e7amba. Ela permite a abertura convencional, com amortecimento e para os lados, como da \u201cprima\u201d Fiat Toro, mas bipartida em 60\/40.<\/p>\n Anda e bebe bem<\/strong> O V-oit\u00e3o faz o servi\u00e7o para garantir um bom desempenho a Ram 1500 Rebel. Se a pista n\u00e3o permitia grandes abusos, afinal, com o exagero po\u00e9tico, ela tinha quase a mesma largura da picape. O c\u00e2mbio de oito marchas, fornecido pela ZF foi bem escalonado com o peso e o torque para fazer as trocas ideais, sem trancos.<\/p>\n \u00d3bvio que isso tem um custo na bomba de combust\u00edvel. O consumo divulgado pela Ram \u00e9 de 5,3 km\/l na cidade e 6,6 km\/l na estrada com um tanque de 98 litros.<\/p>\n Para tentar melhorar o rendimento, o motor tem sistema de desativa\u00e7\u00e3o de cilindros em velocidade de cruzeiro. Isso faz com que quando n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o exigido, ele trabalhe como um V4 apenas. A velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente \u00e9 de 174 km\/h. O 0 a 100 km\/h \u00e9 cumprido em 6,4 segundos.<\/p>\n A vers\u00e3o Rebel, al\u00e9m das diferencia\u00e7\u00f5es visuais, tem melhorias mec\u00e2nicas. As suspens\u00f5es s\u00e3o elevadas em 2,5 cm em cada eixo, tem amortecedores esportivos da grife Bilstein e pneus ATR nas rodas de medidas 275\/65 R18.<\/p>\n A prop\u00f3sito, na dianteira usa suspens\u00e3o independente double wishbone e atr\u00e1s eixo r\u00edgido com bra\u00e7os arrastados e molas helicoidais, ao contr\u00e1rio dos feixes de mola mais comum \u00e0s picapes no Brasil. S\u00f3 a Nissan Frontier usa um sistema semelhante.<\/p>\n Impress\u00f5es<\/strong> Na terra, mesmo que tenha sido um percurso leve foi poss\u00edvel ver um pouco dela. O \u00e2ngulo de ataque \u00e9 de 25,1\u00ba, de sa\u00edda 22,6\u00ba e o v\u00e3o livre do solo de 249 mm. Em um obst\u00e1culo de \u201ccaixa de ovos\u201d, com v\u00e1rios buracos intercalados, o entre-eixos grande e a suspens\u00e3o fizeram a transposi\u00e7\u00e3o ser tranquila.<\/p>\n Por dentro, espa\u00e7o e comodidade sobram. Os porta-objetos permitem carregar de tudo, e o do console central \u00e9 t\u00e3o grande quanto a picape. Os bancos s\u00e3o largos e confort\u00e1veis, enquanto a ergonomia \u00e9 exemplar.<\/p>\n Para quem vai atr\u00e1s, o espa\u00e7o sobra para pernas, ombros e em rela\u00e7\u00e3o aos bancos dianteiros. H\u00e1 muita comodidade com nove entradas USB divididas entre os tipos A e C, al\u00e9m de entradas 12V espalhadas pela cabine.<\/p>\n Ca\u00e7amba<\/strong> Em compensa\u00e7\u00e3o \u00e9 capaz de rebocar mais de 5 toneladas. Uma tecnologia inteligente da picape s\u00e3o os Rambox, \u00e1reas para guardar itens nas caixas de roda traseiras. Cada uma tem 103,4 litros de capacidade e no lado esquerdo traz uma tomada 115 volts e ilumina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A piada que todo dono de picape j\u00e1 ouviu em algum momento especialmente se ela vive limpa \u00e9 que ele \u00e9 um \u201cagroboy\u201d: m\u00edtica figura que se comporta como se vivesse no campo, mas n\u00e3o coloca os p\u00e9s (e as rodas) na terra. Bem, a categoria ganhou um refor\u00e7o e tanto com a chegada da […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":247164,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-247163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nEm termos de dimens\u00f5es, a Ram 1500 Rebel pode n\u00e3o ser t\u00e3o colossal quanto a irm\u00e3, mas ainda assim n\u00e3o passa despercebida. S\u00e3o 5,92 metros de comprimento, 2 m de largura e de altura e 3,67 m de entre-eixos. Como compara\u00e7\u00e3o, a Toyota Hilux, l\u00edder do segmento de picapes m\u00e9dias, tem 5,32 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,81 m de altura e 3 m de entre-eixos.<\/p>\n
\nA lista de itens de s\u00e9rie tamb\u00e9m \u00e9 opulenta. Ela traz central multim\u00eddia vertical de 12\u201d com navegador GPS integrado. Ela tem ainda integra\u00e7\u00e3o com Android Auto e Apple CarPlay, ambos por cabo. H\u00e1 c\u00e2mera 360\u00ba, luzes de LEDs com farol alto autom\u00e1tico, carregamento de celular por indu\u00e7\u00e3o e painel de instrumentos com tela de TFT de 7\u201d.<\/p>\n
\nPara fazer jus ao conceito que Ram quer aplicar \u00e0 picape, eles colocaram o teste n\u00e3o na terra, mas sim no asfalto. A quest\u00e3o mesmo era mostrar as capacidades do motor de 400 cv para empurrar as mais de 2,5 toneladas. E isso fez.<\/p>\n
\nE na travada pista do Aut\u00f3dromo Capuava foi poss\u00edvel ver uma das grandes qualidades da Ram 1500 Rebel: a suspens\u00e3o. O conforto e a estabilidade s\u00e3o exemplares. Mesmo tentando ir al\u00e9m do que a f\u00edsica permite, a suspens\u00e3o mant\u00e9m a carroceria est\u00e1vel e faz com que as respostas fossem suaves, mesmo quando ela queria sair de traseira e a eletr\u00f4nica fazia sua parte.<\/p>\n
\nQuem est\u00e1 mais habituado ao mundo das picapes norte-americanas sabe que eles n\u00e3o se importam tanto com capacidade de carga, mas sim de reboque. \u00c9 por isso que mesmo com essas dimens\u00f5es colossais, a Ram 1500 Rebel s\u00f3 tem 610 kg de capacidade.<\/p>\n