Uma crise considerada “sem precedentes” no fornecimento de componentes, aliada \u00e0 queda da demanda no mercado interno com o agravamento da pandemia, levou \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o total ou parcial de 13 das 23 montadoras de autom\u00f3veis do pa\u00eds, que somam 29 f\u00e1bricas paradas, de um total de 58. Os dados s\u00e3o da Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores). Essa n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que parte da ind\u00fastria interrompe atividades no Brasil esse ano.<\/p>\n
Entre janeiro e fevereiro, durante a crise de falta de oxig\u00eanio em Manaus, ao menos quatro fabricantes de motocicletas da Zona Franca paralisaram temporariamente a produ\u00e7\u00e3o, segundo a Abraciclo (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares). Outras ind\u00fastrias da regi\u00e3o tiveram que reduzir turnos devido ao toque de recolher imposto para conter a prolifera\u00e7\u00e3o do v\u00edrus no Estado.<\/p>\n
Com a parada de produ\u00e7\u00e3o, especialistas no setor automotivo estimam que at\u00e9 300 mil ve\u00edculos podem deixar de ser produzidos esse ano. E entre 60% e 70% dos cerca de 105 mil empregados diretos do setor est\u00e3o em casa nesse momento.<\/p>\n
A paralisa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de parte da ind\u00fastria piora a perspectiva para o desempenho da economia brasileira em 2021. As proje\u00e7\u00f5es para o PIB (Produto Interno Bruto) j\u00e1 v\u00eam sendo reduzidas desde janeiro, devido ao agravamento da pandemia e lento avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Volkswagen foi a primeira montadora a anunciar a suspens\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, no dia 19 de mar\u00e7o. “Com o agravamento do n\u00famero de casos da pandemia e o aumento da taxa de ocupa\u00e7\u00e3o dos leitos de UTI nos estados brasileiros, a empresa adota esta medida a fim de preservar a sa\u00fade de seus empregados e familiares”, informou a companhia, na ocasi\u00e3o.<\/p>\n
Nos dias seguintes, os an\u00fancios de parada se sucederam. Algumas das empresas apontaram a falta de componentes como motivo para redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o, caso da Volvo e da GM.<\/p>\n
“A Volvo vai reduzir a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es em sua f\u00e1brica de Curitiba”, disse a montadora sueca. “O motivo \u00e9 o alto n\u00edvel de instabilidade na cadeia – global e local – de abastecimento de pe\u00e7as, principalmente semicondutores, combinado com o agravamento da pandemia”.<\/p>\n
No \u00faltimo levantamento da Anfavea (de 30de mar\u00e7o), estavam paradas: Mercedes, Renault, Scania, Toyota, Volkswagen, Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, BMW, Agrale, Honda, Jaguar e Nissan. GM e Volvo n\u00e3o pararam totalmente, mas reduziram substancialmente a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
As paralisa\u00e7\u00f5es come\u00e7aram em 24 de mar\u00e7o e as empresas planejam voltar entre 5 de abril e o final de maio. Mas os analistas avaliam que as paradas podem ser estendidas, dependendo do andamento das medidas de isolamento social nos estados e munic\u00edpios, j\u00e1 que em muito deles as concession\u00e1rias est\u00e3o fechadas, impedindo as vendas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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