Depois do T-Cross, chegou a vez da Volkswagen buscar a lideran\u00e7a em vendas da categoria de SUVs m\u00e9dios com o Taos. O novo SUV chega importado da Argentina, para fazer frente ao Jeep Compass.<\/p>\n
Mas o Volkswagen Taos, enfim, est\u00e1 em \u00e0 venda no Brasil. Os pre\u00e7os come\u00e7am em R$ 154.990, ou seja, acima do Compass e do Toyota Corolla Cross, seu outro concorrente direto. Na vers\u00e3o de lan\u00e7amento, R$ 191.060. No entanto, o SUV vem com muita tecnologia e uma cabine generosa em espa\u00e7o, que tem como destaque o porta-malas de 498 litros.<\/p>\n
Se depender da Volkswagen, o reinado do Jeep Compass pode estar com os dias contados. Ser\u00e1? Para conseguir esse feito, o Taos \u2014 que \u00e9 montado em General Pacheco, na Argentina, sob a plataforma MQB \u2014, adotou a estrat\u00e9gia do lan\u00e7amento a conta-gotas, instigando o p\u00fablico por meses. Por causa disso, a pr\u00e9-venda se esgotou em apenas 7 minutos.<\/p>\n
Com dois tipos de acabamento, o Taos chega a partir de R$ 154.990 na op\u00e7\u00e3o de entrada Comfortline. Bem equipada, traz, de s\u00e9rie, ar-condicionado Climatronic dual-zone (com sa\u00eddas traseiras), c\u00e2mera de r\u00e9, rodas de liga-leve de 18 polegadas, controlador de velocidade, sensores de chuva e luminosidade, al\u00e9m de carregador por indu\u00e7\u00e3o para smartphones.<\/p>\n
No mais, entre os itens, tem dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante multifuncional (com borboletas na parte de tr\u00e1s) e painel de instrumentos digital com tela de 8 polegadas. Por falar em tela, a da central multim\u00eddia VW Play possu\u00ed 10,1 polegadas e \u00e9 compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n
Na lista de opcionais, s\u00e3o dois pacotes. O primeiro (Conforto, R$ 5.420) possui bancos revestidos com couro, aquecimento para os bancos dianteiros e assento do motorista com regulagem el\u00e9trica. J\u00e1 o Pacote Seguran\u00e7a (R$ 4.790) adiciona frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de pedestres e controle de cruzeiro adaptativo.<\/p>\n
Um pouco mais cara, a vers\u00e3o Highline sai por R$ 181.790. Na lista de s\u00e9rie, al\u00e9m dos equipamentos da Comfortline, tem ACC com fun\u00e7\u00e3o Stop&Go, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia e bancos revestidos com couro sint\u00e9tico \u2014 os dianteiros t\u00eam sistema de aquecimento e o do motorista, regulagem el\u00e9trica. A faixa de LED na grade frontal e as luzes ambiente no interior (com 10 cores) tamb\u00e9m fazem parte do pacote.<\/p>\n
O Taos Highline tem, ainda, quadro de instrumentos digital com tela de 10,25\u2033, espelhos externos com detec\u00e7\u00e3o de ponto cego, sele\u00e7\u00e3o de perfil de condu\u00e7\u00e3o (quatro modos) e alerta de tr\u00e1fego cruzado na traseira.<\/p>\n
Tendo como base a vers\u00e3o topo de linha Highline, a edi\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amento, de R$ 191.060, vem com alguns extras. Nela, teto, coluna A e capas dos retrovisores s\u00e3o pintados em preto. Rodas de liga-leve de aro 18 escurecidas e interior com revestimento diferenciado s\u00e3o atrativos.<\/p>\n
Por fim, tem som premium Beats e teto solar panor\u00e2mico. Como opcional, o teto \u00e9 vendido por R$ 5.520. A vers\u00e3o vem com interior na cor Bege Mojave.<\/p>\n
Quem optar pela edi\u00e7\u00e3o especial, leva para casa uma s\u00e9rie de benef\u00edcios. Dentre eles, um ano sem parcelas de financiamento por interm\u00e9dio do Banco Volkswagen. S\u00e3o, tamb\u00e9m, 12 meses de seguro e Sem Parar gratuitos, al\u00e9m de mensalidades pagas nos aplicativos ubook e PlayKids no per\u00edodo.<\/p>\n
Prometendo a rapidez e a versatilidade de um smartphone, a central multim\u00eddia VW Play tem novos aplicativos no Taos. Exclusivos para download na loja virtual VW Play Apps, na lista, est\u00e3o: Spotify (m\u00fasicas), MobiMax (TV digital), Get In (reservas em bares e restaurantes), Skeelo (audiolivros) e, por fim, PlayKids, que serve para distrair as crian\u00e7as a bordo com mais de 5.000 op\u00e7\u00f5es de livros, atividades e desenhos. Tudo pode ser salvo na mem\u00f3ria interna.<\/p>\n
O novo integrante da linha de SUVs da Volkswagen utiliza o conhecido motor 1.4 turbo flex\u00edvel de 150 cv de pot\u00eancia e 25,5 mkgf de torque a 1.500 rpm, que passou a ser identificado pela sigla 250 TSI. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre o autom\u00e1tico de seis marchas. Todavia, n\u00e3o existe expectativa de inclus\u00e3o do motor 350 TSI, usado no Tigual Allspace.<\/p>\n
Dados da montadora apontam para um 0 a 100 km\/h em 9,3 segundos. A velocidade m\u00e1xima fica em 194 km\/h. Ainda na mec\u00e2nica, o SUV tem tra\u00e7\u00e3o dianteira e peso de 1.420 kg. Vai, nesse sentido, duelar com as vers\u00f5es flex de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.<\/p>\n
Seguindo as novas linhas da marca tanto por dentro quanto por fora \u2014 o toque final \u00e9 o novo logotipo da VW, em 2D \u2014, o Taos promete ser refer\u00eancia em espa\u00e7o interno. N\u00fameros da fabricante, no entanto, apontam para uma carroceria com 4,46 metros de comprimento. Isso, contudo, rendeu um entre-eixos de 2,68 metros. O porta-malas do Taos, assim, \u00e9 o maior da categoria, com 498 litros. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o Compass tem 476 litros, isso porque apostou no estepe tempor\u00e1rio, que \u00e9 mais fino. Se vai estremecer a concorr\u00eancia, s\u00f3 o tempo dir\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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