O mercado brasileiro de autom\u00f3veis segue recebendo novidades que prometem sacudir o segmento. A mais recente delas \u00e9 o Stonic, que a Kia quer fazer decolar em vendas. Afinal, trata-se de um produto interessante, com mec\u00e2nica moderna, boa lista de equipamentos e que, portanto, pertence \u00e0 categoria que mais vende no Pa\u00eds, a de SUVs.<\/p>\n
Por R$ 149.990 em vers\u00e3o \u00fanica de acabamento, o Stonic chega como h\u00edbrido mais barato do Brasil. O modelo j\u00e1 est\u00e1 nas 75 concession\u00e1rias da Kia – que lan\u00e7ou seu novo logotipo recentemente. A ideia era vender 400 unidades mensais, por\u00e9m, de acordo com os executivos da marca, a crise dos chips reduziu a quantidade do primeiro lote (j\u00e1 quase todo vendido) para 150 unidades. A ideia \u00e9 dobrar a participa\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro.<\/p>\n
Atualmente os tr\u00eas SUVs da Kia (Sportage, Sorento e Carnival) concorrem em categorias superiores do mercado e s\u00e3o quase inexpressivos em termos de volume. Em rela\u00e7\u00e3o a valores, a gama de utilit\u00e1rios da marca, at\u00e9 ent\u00e3o, ia de R$ 175.990 a salgados R$ 529.990 no modelo para 8 ocupantes (foto abaixo).<\/p>\n
O Kia Stonic, a princ\u00edpio, \u00e9 a pe\u00e7a chave para enfrentar SUVs compactos como Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Entretanto, com o plus da motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida. E \u00e9 justamente por esse motivo que a marca quer, tamb\u00e9m, pegar a clientela do Toyota Corolla Cross – que tem porte maior. O primeiro SUV compacto h\u00edbrido do mercado nacional chega importado da Coreia do Sul e \u00e9 constru\u00eddo sobre a mesma plataforma M20 dos irm\u00e3os Rio e Seltos.<\/p>\n
Mec\u00e2nica h\u00edbrida<\/strong> Apenas no motor a combust\u00e3o, entretanto, s\u00e3o 118 cv (6.000 rpm) e 17,1 mkgf (a 4.000 rpm), informam dados da marca. O conjunto \u00e9 acoplado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 7 marchas e dupla embreagem (DCT).<\/p>\n Engenharia<\/strong> \u00c9 por essas e outras que o Stonic faz – de acordo com dados do Inmetro – 13,3 km\/l, na cidade. Na estrada, a m\u00e9dia fica em 13,2 km\/l.<\/p>\n Ali\u00e1s, nesse \u00ednterim, o modelo oferece tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (Eco, Normal e Sport) selecion\u00e1veis por meio de bot\u00e3o. A ideia \u00e9, de acordo com a marca, proporcionar desde uma condu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica at\u00e9 a mais esportiva, com respostas diretas e imediatas do motor, dire\u00e7\u00e3o e at\u00e9 suspens\u00e3o. Por falar nela, embora o modelo seja derivado do hatch Rio, sua suspens\u00e3o \u00e9 exclusiva. Na frente, independente, tipo MacPherson. Na parte de tr\u00e1s, eixo de tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Cheio de estilo e personalidade<\/strong> Na frente, o estilo “nariz de tigre” carrega aros cromados em formato tridimensional na grade. Os far\u00f3is (hal\u00f3genos com projetor) s\u00e3o contornados por luzes de LEDs. As barras longitudinais no teto d\u00e3o aquele acabamento final. E tem molduras pl\u00e1sticas nos contornos das caixas de rodas, para dar mais parrudez.<\/p>\n Da porta para dentro, o SUV aposta nos detalhes. Tem a\u00e7o escovado, black piano e at\u00e9 material que imita fibra de carbono. Nada de tanta modernidade – como painel de instrumentos digital (tem s\u00f3 uma telinhha colorida de 4,3″ que mostra a a\u00e7\u00e3o do sistema h\u00edbrido) ou uma central multim\u00eddia cheia de funcionalidades como o VW Play -, mas a lista \u00e9 bem recheada.<\/p>\n Medidas e conte\u00fado<\/strong> Para o entretenimento, o Stonic tem tela de 8″ no centro do painel compat\u00edvel com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. O conjunto re\u00fane c\u00e2mera de r\u00e9 (com guias din\u00e2micas). No mais, ar-condicionado digital autom\u00e1tico, computador de bordo, volante multifuncional e entradas USB. Espelhos retrovisores externos com regulagem e rebatimento el\u00e9tricos, aquec\u00edveis e com repetidores de setas integrados tamb\u00e9m fazem parte do pacote.<\/p>\n No quesito seguran\u00e7a, destaque para os air bags frontais, laterais e de cortina, o sistema Isofix para cadeirinhas infantis e os freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a (EBD). Tem, por fim, sensor de estacionamento e assistente de partida em rampa.<\/p>\n No total, s\u00e3o seis cores em tom \u00fanico para a carroceria e outras sete em dois tons (teto contrastante). Variam entre preta, branca, amarela, azul, vermelha e por a\u00ed vai. Pintura met\u00e1lica e perolizada encarecem o modelo em R$ 2.500. J\u00e1 as vers\u00f5es com dois tons, exigem R$ 4.300 extras. A garantia do SUV \u00e9 de 5 anos (ou 100.000 km), incluindo a bateria 48V e o sistema MHEV.<\/p>\n Primeiro de outros<\/strong> A um passo de se tornar um marca premium no Pa\u00eds, a Kia j\u00e1 promete o lan\u00e7amento do EV6 para maio. “O modelo j\u00e1 est\u00e1 em testes no Brasil e chega dentro de seis meses”, afirma Gandini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O mercado brasileiro de autom\u00f3veis segue recebendo novidades que prometem sacudir o segmento. A mais recente delas \u00e9 o Stonic, que a Kia quer fazer decolar em vendas. Afinal, trata-se de um produto interessante, com mec\u00e2nica moderna, boa lista de equipamentos e que, portanto, pertence \u00e0 categoria que mais vende no Pa\u00eds, a de SUVs. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":275139,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[],"tmauthors":[],"class_list":["post-275138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-leitura-vip"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nDessa maneira, o SUV usa o propulsor Kappa 1.0 3 cilindros turbo GDI, com inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina (tanque de apenas 45 litros, localizado debaixo do banco traseiro). Trata-se do mesmo conjunto dos primos HB20 e Creta. O plus fica por conta da ado\u00e7\u00e3o do sistema h\u00edbrido-leve Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV). Com o motor el\u00e9trico de 48V, o SUV \u00e9 capaz de gerar pot\u00eancia combinada de 120 cv a 6.000 rpm. O torque m\u00e1ximo fica em 20,4 mkgf – entre 2.000 rpm e 3.500 giros.<\/p>\n
\nDe acordo com a engenharia, na pr\u00e1tica, o propulsor entra no modo de condu\u00e7\u00e3o Velejar quando em linha reta ou ladeiras. Nesse sentido, o motor a combust\u00e3o \u00e9 desligado e o carro passa a ser conduzido por meio da unidade el\u00e9trica. Assim, nada de gasto com combust\u00edvel ou emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n
\nOusada e de extremo bom gosto em rela\u00e7\u00e3o ao visual de seus modelos, a Kia faz bonito tamb\u00e9m no Stonic. Apesar de compacto, o modelo n\u00e3o tem aquela cara de hatch inchado. Tem estilo pr\u00f3prio, mas sem agressividade. A equipe de designers apostou em linhas mais retas e numa pegada mais jovial. Detalhes em cor contrastante na carroceria s\u00e3o op\u00e7\u00e3o, o que deve agradar o consumidor local.<\/p>\n
\nEle tem 4,14 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,52 m de altura e 2,58 m de entre-eixos. Tais medidas o colocam muito pr\u00f3ximo \u00e0 concorr\u00eancia supracitada. O Pulse, por exemplo, tem 4,10 m (comprimento) e 1,78 m de largura. O Nivus \u00e9 um pouco maior, tem 4,27 m, mas sua largura tem os mesmos 1,76 m.<\/p>\n
\nDe acordo com Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil, durante coletiva de lan\u00e7amento do Stonic nesta ter\u00e7a-feira (23), o novato \u00e9 s\u00f3 o primeiro de outros modelos eletrificados que a marca vai trazer ao Pa\u00eds. “A falta de infraestrutura ainda \u00e9 barreira para a comercializa\u00e7\u00e3o de carros 100% el\u00e9tricos, portanto, a melhor escolha foi priorizar a vinda do SUV compacto Stonic. E, na sequ\u00eancia, v\u00eam os novos Sportage, Niro e Seltos”. Os tr\u00eas \u00faltimos est\u00e3o em fase de homologa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n