“Todo dia, amor, todo dia. D\u00e1 desespero, d\u00e1 vontade de chorar, a conta n\u00e3o fecha, a manuten\u00e7\u00e3o do carro \u00e9 cara, porque roda muito. \u00c9 desespero todo dia.”<\/p>\n
Assim a motorista de aplicativo Ana Paula Aparecida de Oliveira, de 38 anos, responde quando questionada se pensa em desistir da profiss\u00e3o, ap\u00f3s mais um reajuste de combust\u00edveis.<\/p>\n
H\u00e1 uma seman, a Petrobras anunciou alta de 25% do diesel, 19% da gasolina e 16% do g\u00e1s de botij\u00e3o, v\u00e1lidos a partir da sexta-feira nas refinarias e distribuidoras.<\/p>\n
Na gasolina, economistas estimam que o combust\u00edvel vendido pela estatal representa cerca de 33% do pre\u00e7o, ent\u00e3o a alta de 19% nas refinarias deve resultar em aumento de 6,2% na bomba.<\/p>\n
A nova alta vem depois de um aumento de 47% nos pre\u00e7os da gasolina em 2021, segundo o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica).<\/p>\n
Em muitos postos de combust\u00edvel em algumas regi\u00f5es do pa\u00eds, a gasolina j\u00e1 est\u00e1 sendo vendida acima dos R$ 7 por litro nesta sexta-feira.<\/p>\n
“Esse reajuste foi um susto muito grande, porque j\u00e1 est\u00e1 complicado, n\u00f3s n\u00e3o temos muitos ganhos, essa pandemia afetou muita coisa”, conta Ana Paula, que \u00e9 motorista h\u00e1 seis anos e vice-presidente da AMMA (Associa\u00e7\u00e3o de Mulheres Motoristas de Aplicativos).<\/p>\n
“Agora que as coisas est\u00e3o come\u00e7ando a voltar ao lugar, quando voc\u00ea acha que est\u00e1 estabilizando, vem essa bomba com o aumento do combust\u00edvel. Voc\u00ea fica sem norte, realmente perdida”, afirma.<\/p>\n
Com um carro 1.0, Ana Paula gasta cerca de R$ 120 por dia em combust\u00edvel, para trabalhar 12 horas – limite imposto pela Uber aos motoristas desde mar\u00e7o de 2020.<\/p>\n
Por m\u00eas, s\u00e3o R$ 3.200 de gasto s\u00f3 com combust\u00edvel, que se soma ainda \u00e0 troca peri\u00f3dica de \u00f3leo e pastilhas de freio, al\u00e9m de R$ 1.100 da parcela do carro e R$ 400 do seguro, mais caro para motoristas de aplicativo devido ao maior risco envolvido na profiss\u00e3o.<\/p>\n
Assim, o aux\u00edlio-gasolina aprovado na quinta-feira pelo Senado, de R$ 300 para motoristas de aplicativo e taxistas, n\u00e3o seria suficiente sequer para encher um tanque de combust\u00edvel, o que para o carro econ\u00f4mico de Ana Paula custa cerca de R$ 315 e dura pouco mais de dois dias.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, com a perspectiva de serem priorizados para recebimento do aux\u00edlio os benefici\u00e1rios do programa Aux\u00edlio Brasil (que \u00e9 destinado a fam\u00edlias com renda de at\u00e9 meio sal\u00e1rio m\u00ednimo por pessoa ou at\u00e9 tr\u00eas sal\u00e1rios m\u00ednimos de renda mensal total), Ana Paula n\u00e3o tem esperan\u00e7a de receber o benef\u00edcio.<\/p>\n
“Esse aux\u00edlio n\u00e3o vai ser compat\u00edvel com a nossa renda, n\u00f3s ganhamos a mais, ent\u00e3o n\u00e3o vai adiantar de nada no nosso caso”, lamenta a motorista.<\/p>\n
Divorciada e m\u00e3e de dois filhos, de 19 e 14 anos, Ana Paula diz que n\u00e3o desiste porque depende da renda que obt\u00e9m dirigindo para ajudar o filho mais velho com os materiais da faculdade e sustentar integralmente o mais novo.<\/p>\n
“Eu teria que trabalhar mais horas para ganhar mais, mas com o aumento do combust\u00edvel, n\u00e3o sei se compensa, se a conta vai fechar. Eu j\u00e1 trabalho das 20h \u00e0s 8h da manh\u00e3, \u00e0s vezes vou at\u00e9 \u00e0s 10h da manh\u00e3. Qual hor\u00e1rio mais que eu vou trabalhar? Como eu vou dormir? Isso vai repercutir na minha sa\u00fade, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a quest\u00e3o de tempo para ficar com os meninos, eu sou gordinha, posso ter problema de circula\u00e7\u00e3o. \u00c9 dif\u00edcil, muito dif\u00edcil, bate o desespero.”<\/p>\n
Teto de pre\u00e7os<\/strong> “Se eles estabelecessem um teto, n\u00e3o deixassem subir, isso ia fazer toda a diferen\u00e7a”, acredita a motorista.<\/p>\n O ministro da Economia, Paulo Guedes, descartou a possibilidade de congelamento de pre\u00e7os pela Petrobras.<\/p>\n A possibilidade vinha sendo discutida desde que o presidente Jair Bolsonaro (PL) criticou a pol\u00edtica de pre\u00e7os da estatal, cujos reajustes s\u00e3o atrelados \u00e0 varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo no mercado internacional e ao d\u00f3lar.<\/p>\n Ap\u00f3s o an\u00fancio do que vem sendo chamado de “mega-aumento” da Petrobras, Guedes admitiu a possibilidade de o governo subsidiar os combust\u00edveis, caso a guerra na Ucr\u00e2nia se prolongue, mantendo o valor do barril pressionado por mais tempo.<\/p>\n “Vamos nos movendo de acordo com a situa\u00e7\u00e3o”, disse Guedes. “Se isso [a guerra] se resolve em 30 ou 60 dias, a crise estaria mais ou menos endere\u00e7ada. Agora, vai que isso se precipita e vira uma escalada? A\u00ed sim voc\u00ea come\u00e7a a pensar em subs\u00eddio para o diesel.”<\/p>\n Na quinta-feira, al\u00e9m do novo aux\u00edlio-gasolina, o Senado aprovou uma s\u00e9rie de outras medidas para tentar conter a alta dos combust\u00edveis.<\/p>\n Entre elas, est\u00e3o a mudan\u00e7a na cobran\u00e7a do ICMS, que passar a ter al\u00edquota \u00fanica e um valor fixo por litro de combust\u00edvel; e a cria\u00e7\u00e3o de uma conta de compensa\u00e7\u00e3o para estabilizar o pre\u00e7o dos combust\u00edveis, usando para isso recursos como os royalties de petr\u00f3leo – royalties s\u00e3o valores pagos pelas petroleiras \u00e0 Uni\u00e3o e governos locais para explorar o \u00f3leo.<\/p>\n Segundo Guedes, esse fundo que poder\u00e1 ser usado em caso de necessidade, mas ele descartou o acionamento do instrumento neste momento. As medidas aprovadas no Senado precisam ainda passar pela san\u00e7\u00e3o de Bolsonaro.<\/p>\n Reajustar tarifas’<\/strong> “O combust\u00edvel \u00e9 o insumo principal para a gest\u00e3o desse sistema, o motorista est\u00e1 altamente entregue a ele. Tivemos 11 aumentos [de combust\u00edveis] em 2021 e agora, de uma vez s\u00f3, 18,8% de aumento na gasolina. Isso prejudica altamente, diminui os lucros do motorista”, afirma Souza.<\/p>\n Ele observa que os motoristas est\u00e3o trabalhando no limite, aumentando suas cargas hor\u00e1rias para ter lucro e selecionando corridas para evitar as menos rent\u00e1veis, o que gera desconforto entre os passageiros, que enfrentam muitas vezes seguidos cancelamentos at\u00e9 conseguirem um motorista que aceite uma corrida mais curta.<\/p>\n “A gente n\u00e3o tem mais o que espremer, n\u00e3o tem mais para onde correr. As plataformas devem fazer um reajuste nas tarifas o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. Isso \u00e9 car\u00e1ter de emerg\u00eancia, porque, se n\u00e3o, o motorista n\u00e3o vai aguentar”, diz o representante da categoria.<\/p>\n Procurada, a 99 respondeu que vai providenciar aux\u00edlios pr\u00f3prios para tentar amortecer o aumento.<\/p>\n “A 99, mantendo seu compromisso em cuidar de seus parceiros, passar\u00e1 a oferecer uma compensa\u00e7\u00e3o financeira pela nova escalada no valor dos combust\u00edveis. O objetivo \u00e9 anular o \u00faltimo aumento anunciado para o litro da gasolina e por isso reajusta em 5% o km rodado no ganho do motorista de todo o pa\u00eds”, afirmou a empresa, em nota.<\/p>\n Al\u00e9m disso, “est\u00e1 testando uma solu\u00e7\u00e3o de subs\u00eddio para acompanhar automaticamente as flutua\u00e7\u00f5es dos combust\u00edveis, tanto para cima quanto para baixo”.<\/p>\n “Al\u00e9m desse reajuste, o pacote Mais Ganhos 99, com medidas como o Taxa Zero que oferece aos condutores 100% do valor das corridas em per\u00edodos e cidades espec\u00edficas, al\u00e9m de mais ganhos com o recebimento por taxa de congestionamento, e taxa de deslocamento continuam vigentes. H\u00e1, inclusive, casos em que \u00e9 empregada a taxa negativa, ou seja, o valor repassado ao motorista \u00e9 maior que o pago pelo passageiro e esta diferen\u00e7a \u00e9 custeada pela empresa para democratizar o acesso das pessoas”, acrescentou a 99.<\/p>\n A Uber informou que ser\u00e3o investidos cerca de R$ 100 milh\u00f5es no Brasil nas pr\u00f3ximas semanas em iniciativas voltadas ao aumento nos ganhos e redu\u00e7\u00e3o dos custos dos motoristas, al\u00e9m de um reajuste tempor\u00e1rio de 6,5% no pre\u00e7o das viagens.<\/p>\n O presidente da Amasp considera que o reajuste de tarifas implementado pelos aplicativos em 2021, em resposta \u00e0 alta dos combust\u00edveis naquele ano, foi insuficiente.<\/p>\n “Foi um aumento de 10% que, na pr\u00e1tica, o motorista nem sentiu. Precisamos de um aumento que acompanhe pelo menos essas altas que tivemos nos combust\u00edveis, n\u00e3o estou nem considerando todos os outros custos que subiram com a infla\u00e7\u00e3o”, diz Souza.<\/p>\n As empresas argumentam que n\u00e3o podem elevar demais as tarifas, pois isso afastaria os usu\u00e1rios, mas Souza observa que a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de motoristas tamb\u00e9m prejudica os passageiros e as pr\u00f3prias empresas.<\/p>\n A Amasp estima que, entre o in\u00edcio de 2020 e agosto de 2021, 25% dos motoristas de aplicativos de S\u00e3o Paulo deixaram de trabalhar para as plataformas. Segundo a entidade, o n\u00famero foi calculado a partir de uma base de dados da prefeitura, que mostra que o n\u00famero de motoristas cadastrados caiu de 120 mil para 90 mil no per\u00edodo.<\/p>\n Desde agosto, Souza avalia que esse n\u00famero se manteve est\u00e1vel, com menos motoristas deixando a atividade, devido \u00e0 melhora do movimento com o avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Mas, com o reajuste de combust\u00edveis dessa semana, ele afirma que muitos motoristas voltaram a falar em desistir. “Muitos est\u00e3o cogitando abandonar os aplicativos, porque a situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 insustent\u00e1vel”, diz o presidente da associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Segundo Souza, com os custos de gasolina, troca de \u00f3leo, manuten\u00e7\u00e3o, seguro, pagamento de presta\u00e7\u00e3o ou do aluguel do carro e alimenta\u00e7\u00e3o fora de casa, um motorista tem atualmente gastos de R$ 5,5 mil a R$ 6 mil.<\/p>\n “Um motorista hoje, para garantir a perman\u00eancia dele no sistema, tem que fazer uma m\u00e9dia de R$ 8,5 mil a R$ 9 mil. Ent\u00e3o um aux\u00edlio de R$ 300 n\u00e3o resolve, n\u00e3o tem como”, avalia.<\/p>\n O presidente da Amasp afirma que, at\u00e9 2017, um motorista conseguia sobreviver trabalhando de oito a dez horas. Entre 2017 e 2019, a carga passou a 12 a 13 horas di\u00e1rias, para garantir um sustento m\u00ednimo.<\/p>\n Em 2020, a Uber implementou uma ferramenta para impedir os motoristas de trabalharem mais de 12 horas por dia. Mas os condutores muitas vezes burlam o bloqueio trabalhando com outras plataformas para esticar a jornada.<\/p>\n “Atualmente, os motoristas chegam a trabalhar quase 17 horas para tentar obter lucro. Isso n\u00e3o \u00e9 razo\u00e1vel para o trabalhador”, avalia. “Os motoristas n\u00e3o t\u00eam mais vida, eles vivem s\u00f3 para trabalhar. Enquanto as empresas fazem bilh\u00f5es, eles acabam com suas vidas.”<\/p>\n Transporte executivo Esse \u00e9 o caso de Paulo Angeline, de 63 anos e motorista h\u00e1 15 deles. Atualmente, ele tem uma microempresa individual de transfer executivo.<\/p>\n “Meu gosto com gasolina \u00e9 di\u00e1rio. Eu rodo na faixa de 200 km por dia, ent\u00e3o meu gasto di\u00e1rio \u00e9 de cerca de R$ 250”, conta Angeline.<\/p>\n Segundo o motorista, o transporte executivo ainda n\u00e3o recuperou a demanda anterior \u00e0 pandemia, o que j\u00e1 prejudica a renda. Com a alta da gasolina, seu lucro deve diminuir ainda mais.<\/p>\n “Vou ter que rever meus pre\u00e7os e repassar isso para o cliente. Mas o cliente nem sempre aceita, ele acha que, depois da pandemia, os pre\u00e7os ainda s\u00e3o os mesmos. Ent\u00e3o vamos ver como \u00e9 que fica. Mas o sentimento existe, de que alguma hora posso ter que parar e me reinventar em outra atividade.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" “Todo dia, amor, todo dia. 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\nAna Paula acredita que, al\u00e9m do benef\u00edcio aprovado pelo Senado, o governo deveria agir para impedir uma alta t\u00e3o grande dos combust\u00edveis.<\/p>\n
\nEduardo Lima de Souza, presidente da Amasp (Associa\u00e7\u00e3o de Motoristas de Aplicativos de S\u00e3o Paulo), defende que as empresas de aplicativos, como Uber e 99, precisam reajustar tarifas o mais r\u00e1pido poss\u00edvel para compensar a alta de custo dos motoristas com combust\u00edveis.<\/p>\n
\nMesmo quem deixou as plataformas e passou a trabalhar por conta est\u00e1 desnorteado com o mega-reajuste da gasolina.<\/p>\n