O ministro dos Transportes, Renan Filho, acredita ser dif\u00edcil que o trem-bala entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro saia do papel apenas com recursos privados. O ministro disse ser \u201cc\u00e9tico\u201d quanto a iniciativa privada tomar a lideran\u00e7a em um projeto dessa magnitude que, segundo ele, pode chegar a custar R$ 50 bilh\u00f5es.<\/p>\n
\u201cNo mundo inteiro s\u00f3 se constr\u00f3i trem-bala, trem r\u00e1pido, com recurso p\u00fablico. O estado tem que entrar, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil\u201d, disse Renan Filho, nesta segunda-feira (27), no evento Arko Conference 2023, organizado pela empresa de an\u00e1lise pol\u00edtica Arko Advice. \u201cEu tor\u00e7o para que o trem de alta velocidade de S\u00e3o Paulo ande nesse modelo de autoriza\u00e7\u00e3o [do novo Marco Ferrovi\u00e1rio], mas sou c\u00e9tico\u201d, acrescentou.<\/p>\n
Mas ele ressaltou que, atualmente, o poder p\u00fablico tamb\u00e9m n\u00e3o tem como arcar com os recursos para desenvolver um projeto ferrovi\u00e1rio desse tamanho. \u201cVale dizer que o trem-bala custa aproximadamente 50 bilh\u00f5es de reais e que o Brasil investiu, no ano passado, R$ 5,5 bilh\u00f5es em transportes. Ent\u00e3o, o pa\u00eds que investe 5,5 bilh\u00f5es n\u00e3o pode propriamente liderar a constru\u00e7\u00e3o do trem-bala\u201d.<\/p>\n
Renan filho ressalvou que h\u00e1 uma d\u00e9cada o pa\u00eds detinha condi\u00e7\u00f5es para assumir um projeto ferrovi\u00e1rio dessa dimens\u00e3o. \u201cQuando o trem-bala estava na agenda nacional, diga-se de passagem, este pa\u00eds tinha capacidade de execut\u00e1-lo. A gente observou que, em 2012, o pa\u00eds investiu R$ 45 bilh\u00f5es em transportes. Em 2013, o Brasil investiu 30 bilh\u00f5es\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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