O governo recentemente anunciou aumentos da Cide e do PIS\/Cofins da gasolina, do IOF em empr\u00e9stimos e financiamentos para pessoa f\u00edsica, ajustes em benef\u00edcios – como seguro desemprego -, e aumento na taxa de juros (de 11,75% para 12,5 %).<\/p>\n
Com essas medidas, o ministro da Fazenda diz ser necess\u00e1rio cortar subs\u00eddios. Conv\u00e9m lembrar que h\u00e1 subs\u00eddios e subs\u00eddios, como diria o conselheiro Ac\u00e1cio, personagem de “O Primo Bas\u00edlio”, de E\u00e7a de Queir\u00f3z. De quais subs\u00eddios fala Joaquim Levy?<\/p>\n
Em Davos, ele declarou que “a maioria das pessoas no Brasil est\u00e1 preparada para pagar por servi\u00e7os”, tendo acrescentado: “as manifesta\u00e7\u00f5es de 2013 pediam um governo melhor, e n\u00e3o um governo maior”.<\/p>\n
Ser\u00e1 que o ministro entendeu mesmo a voz das ruas? Por que os bancos, os milion\u00e1rios, as altas rendas, as grandes fortunas, as heran\u00e7as volumosas, os iates e os jatinhos n\u00e3o sofrer\u00e3o ajuste tribut\u00e1rio?<\/p>\n
Ao mesmo tempo, dever\u00e1 ocorrer uma quinta manifesta\u00e7\u00e3o do MPL (Movimento Passe Livre), em S\u00e3o Paulo, contra os reajustes de tarifas do servi\u00e7o de transporte coletivo e reivindicando maior subs\u00eddio para a tarifa. Ou ser\u00e1 que s\u00e3o manifesta\u00e7\u00f5es de uma minoria de brasileiros que n\u00e3o pode pagar por servi\u00e7os p\u00fablicos, usando o mesmo racioc\u00ednio do ministro?<\/p>\n
O leitor pode se perguntar por qual raz\u00e3o interligo essas duas not\u00edcias e a resposta \u00e9 simples. Eles s\u00e3o a evid\u00eancia de que em nosso querido Brasil certas coisas caminham rapidamente e outras n\u00e3o. Parece at\u00e9 trocadilho, j\u00e1 que o assunto do texto \u00e9 mobilidade urbana.<\/p>\n
O m\u00eas de junho de 2013 explicitou que a quest\u00e3o da mobilidade e do transporte p\u00fablico \u00e9 uma ampla disputa pol\u00edtica. Tal disputa tamb\u00e9m envolve novas formas de participa\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do voto e de capta\u00e7\u00e3o de recursos para o Estado, que possam garantir servi\u00e7os p\u00fablicos de efetivo acesso universal e de boa qualidade, algo que envolve subs\u00eddios.<\/p><\/blockquote>\n
Assim \u00e9 em pa\u00edses como Argentina, Chile, M\u00e9xico, China, Fran\u00e7a, Alemanha, Espanha, EUA etc, nos quais o n\u00edvel de subs\u00eddios para a tarifa do transporte p\u00fablico pode chegar a at\u00e9 60%. No Brasil \u00e9 de cerca de 15%. Dessa forma, em Buenos Aires trabalha-se 2,6 minutos para pagar uma tarifa e, em Paris, 4,5.\u00a0J\u00e1 em S\u00e3o Paulo, uma tarifa \u00e9 paga com 13,3 minutos de trabalho.<\/p>\n
Em 2013, a presidente Dilma chamou os jovens do MPL para ouvir suas demandas e eventuais sugest\u00f5es. O Ipea (Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada) fez, pelo menos, dois estudos com propostas sobre a quest\u00e3o; a Frente Nacional de Prefeitos fez um conjunto de propostas com o objetivo de subsidiar as tarifas dos transportes urbanos e o projeto do Reitup (Regime de Isen\u00e7\u00f5es Tribut\u00e1rias no Transporte Coletivo Urbano) foi votado no Congresso Nacional e sancionado pela Presid\u00eancia. Alguns “especialistas” estimavam uma redu\u00e7\u00e3o na tarifa de at\u00e9 15%.<\/p>\n
Enquanto isso, a prefeitura de S\u00e3o Paulo e a Unica (Uni\u00e3o da Ind\u00fastria da Cana de A\u00e7\u00facar) pediram \u00e0 Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas um estudo sobre a Cide e os subs\u00eddios \u00e0 tarifa de transporte p\u00fablico. De acordo com o estudo encomendado, no caso mais extremo, com aumento da Cide em R$ 0,50 e com o total do tributo revertido para o subs\u00eddio \u00e0s tarifas no territ\u00f3rio nacional, ter\u00edamos cerca de 68% da tarifa subsidiada.<\/p>\n
Sendo assim, como o pre\u00e7o do transporte coletivo entra no c\u00e1lculo inflacion\u00e1rio, esse decr\u00e9scimo nas tarifas resultaria em uma queda de 1,1 ponto na infla\u00e7\u00e3o. Nesse caso, a tarifa atual, de R$ 3,50, cairia para cerca de R$1,12.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a C\u00e2mara Federal aprovou a PEC 90, da deputada Luiza Erundina, que torna o transporte um direito social nos termos do artigo sexto da Constitui\u00e7\u00e3o. E a sua sequ\u00eancia, a PEC 74, aguarda que seja colocada em vota\u00e7\u00e3o pelo presidente do Senado.<\/p>\n
V\u00e1rios movimentos sociais e populares fizeram propostas na mesma dire\u00e7\u00e3o das institucionais listadas acima. \u00c9 o caso, por exemplo, do movimento Mobilidade Brasil, que criou propostas envolvendo mudan\u00e7as tribut\u00e1rias sobre combust\u00edveis – que diferem da Cide. O movimento tamb\u00e9m prop\u00f5e mudan\u00e7as sobre o IPVA, estendendo-o a helic\u00f3pteros, iates e jatinhos, e a cria\u00e7\u00e3o de outros impostos, a exemplo de um sobre grandes fortunas.<\/p>\n
E ent\u00e3o, o que aconteceu? Praticamente nada. E quando acontece algo efetivo, por exemplo no caso da Cide, passa ao largo das reivindica\u00e7\u00f5es da Frente Nacional dos Prefeitos. E muito mais longe ainda daquelas da voz das ruas.<\/p>\n
A impress\u00e3o \u00e9 de que os governos se tornaram gerentes. A palavra gestor \u00e9 usada e substitui a ideia de governo que governa. E na democracia se deve governar segundo a vontade da maioria da na\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Pensando bem, quem est\u00e1 fazendo pol\u00edtica para valer no pa\u00eds \u00e9 o MPL, reivindicando pol\u00edticas de governos, e n\u00e3o de ger\u00eancia. O resto parece estar “gerenciando”, resta saber para quem.<\/p>\n
Lucio Gregori<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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