As obras e a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para melhorar a mobilidade urbana do DF foram debatidas na 3\u00aa audi\u00eancia p\u00fablica sobre a atualiza\u00e7\u00e3o do Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) e elabora\u00e7\u00e3o do Plano de Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel (PMUS). Durante o evento realizado pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF), neste s\u00e1bado (24), na C\u00e2mara Legislativa (CLDF), o projeto do PDTU recebeu novas contribui\u00e7\u00f5es de usu\u00e1rios do transporte coletivo e representantes de entidades civis do DF.<\/p>\n
\u201cO debate com a popula\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para aprimorar o projeto e essa pr\u00e1tica tem sido constante. J\u00e1 realizamos tr\u00eas audi\u00eancias p\u00fablicas, duas etapas de oficinas em todas as regi\u00f5es administrativas, reuni\u00f5es tem\u00e1ticas online com a popula\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de disponibilizar o projeto e as propostas na p\u00e1gina do PDTU para manifesta\u00e7\u00e3o das pessoas em tempo integral\u201d, afirmou o titular da Semob, Zeno Gon\u00e7alves. Segundo o secret\u00e1rio, a equipe t\u00e9cnica j\u00e1 est\u00e1 preparando a pr\u00f3xima audi\u00eancia p\u00fablica, que vai debater o projeto de lei do PDTU.<\/p>\n
Ao todo, o PDTU e o PMUS j\u00e1 receberam mais de quatro mil contribui\u00e7\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o. Ao final, os dois documentos ser\u00e3o reunidos em um s\u00f3 projeto, que ser\u00e1 debatido ainda este ano na C\u00e2mara Legislativa (CLDF) para ser transformado em lei. Na audi\u00eancia p\u00fablica deste s\u00e1bado, a equipe t\u00e9cnica apresentou o progn\u00f3stico e as propostas para a mobilidade urbana do DF.<\/p>\n
O estudo t\u00e9cnico prev\u00ea 13 a\u00e7\u00f5es para os modos ativos, que s\u00e3o os meios de deslocamentos sem uso de ve\u00edculos automotores. Uma das a\u00e7\u00f5es \u00e9 implantar rotas acess\u00edveis, para garantir a circula\u00e7\u00e3o segura e confort\u00e1vel de pedestres e ciclistas. A proposta inclui 847 km de ciclovias, 175 km de ciclofaixas e 28 km de ciclorrotas, al\u00e9m de condi\u00e7\u00f5es para a micromobilidade el\u00e9trica, travessias subterr\u00e2neas, paraciclos em esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 e BRT, terminais de \u00f4nibus e pontos de parada.<\/p>\n
Mobilidade<\/strong><\/p>\n As a\u00e7\u00f5es do PMUS s\u00e3o bastante avan\u00e7adas. Al\u00e9m da implanta\u00e7\u00e3o de zona 30, em \u00e1reas residenciais ou pr\u00f3ximas de escolas e hospitais, o projeto prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de ruas completas, onde h\u00e1 espa\u00e7o espec\u00edfico para todos os tipos de usu\u00e1rios, com prioridade para os modos ativos e coletivos. Nas ruas completas, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 50 km\/h para os ve\u00edculos, com vias segregadas para transporte coletivo, ciclovias, ca\u00e7adas e travessias seguras.<\/p>\n \u201cEssas vias s\u00e3o implantadas em locais de grande movimenta\u00e7\u00e3o, em geral, s\u00e3o as principais vias de cada RA que v\u00e3o receber o tratamento de ruas completas\u201d, explicou a engenheira do Labtrans, Fernanda Malon. Segundo ela, as ruas completas se integram com as rotas acess\u00edveis e tamb\u00e9m com as zonas 30. Um dos locais previstos para receber a obra \u00e9 a Avenida H\u00e9lio Prates, de Ceil\u00e2ndia, com previs\u00e3o tamb\u00e9m de implanta\u00e7\u00e3o de um VLT e de travessias elevadas para os pedestres.<\/p>\n Transporte<\/strong><\/p>\n O projeto do PDTU prev\u00ea cinco cen\u00e1rios de obras e a\u00e7\u00f5es para o sistema de transporte do DF. No melhor cen\u00e1rio, est\u00e3o previstas obras de grande porte, como BRT Norte, BRT Leste, Anel BRT do Plano Piloto, BRT Sudoeste, amplia\u00e7\u00e3o do metr\u00f4, implanta\u00e7\u00e3o de VLT em Ceil\u00e2ndia e Taguatinga, trens regionais para o Entorno, Ponte sobre o Lago Parano\u00e1 e novo acesso de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, entre outros projetos. Ao todo, as propostas s\u00e3o de 307,5 km de vias, sendo 181,4 km para o transporte rodovi\u00e1rio e 126,1 km para o modal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n O secret\u00e1rio-executivo do Instituto Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte P\u00fablico de Qualidade para Todos (MDT), Wesley Ferro, considera que o trabalho de elabora\u00e7\u00e3o do PDTU e PMUS est\u00e1 praticamente pronto, mas falta incluir no debate uma proposta de como as obras ser\u00e3o realizadas.<\/p>\n \u201c\u00c9 preciso criar um ambiente favor\u00e1vel para que o projeto se transforme em realidade. Se a gente n\u00e3o tiver a sociedade convencida do que precisa ser transformado, e se ela n\u00e3o apoiar essas transforma\u00e7\u00f5es, n\u00f3s vamos continuar tendo um plano s\u00f3 com boas inten\u00e7\u00f5es. O legislativo vai avaliar a minuta do projeto de lei, e os deputados precisam estar convencidos de que o plano de mobilidade e o PDTU s\u00e3o importantes para a cidade. O Judici\u00e1rio tamb\u00e9m precisa estar convencido, porque qualquer liminar derruba uma medida de implanta\u00e7\u00e3o de um corredor de \u00f4nibus, por exemplo. A imprensa e todos esses setores estrat\u00e9gicos precisam ser trazidos para esse debate\u201d, afirmou Wesley.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As obras e a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para melhorar a mobilidade urbana do DF foram debatidas na 3\u00aa audi\u00eancia p\u00fablica sobre a atualiza\u00e7\u00e3o do Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) e elabora\u00e7\u00e3o do Plano de Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel (PMUS). Durante o evento realizado pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF), neste s\u00e1bado (24), na C\u00e2mara Legislativa (CLDF), […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":380339,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[161],"tags":[],"class_list":["post-380338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quadradinho-em-foco"],"acf":[],"yoast_head":"\n