A auxiliar de servi\u00e7os gerais N\u00fabia Sales Veras, de 52 anos, moradora da Cidade Ocidental, munic\u00edpio goiano no Entorno do Distrito Federal, utiliza diariamente o transporte p\u00fablico para cruzar o limite com a capital do pa\u00eds e chegar at\u00e9 a empresa onde trabalha, no Lago Sul, bairro de elite de Bras\u00edlia, a cerca de 50 quil\u00f4metros (km) de casa.<\/p>\n
A dist\u00e2ncia, o custo da tarifa do \u00f4nibus e a baixa qualidade do transporte urbano criam limita\u00e7\u00f5es para que ela acesse servi\u00e7os essenciais da sua vida, como o tratamento que faz para fibromialgia, uma s\u00edndrome cr\u00f4nica que causa dores musculares e articulares em v\u00e1rias partes do corpo.<\/p>\n
“J\u00e1 perdi compromisso, j\u00e1 perdi consulta do meu tratamento no [hospital] Sarah [institui\u00e7\u00e3o de sa\u00fade focada em reabilita\u00e7\u00e3o motora e neurol\u00f3gica], tudo por causa da demora do \u00f4nibus e do valor da passagem”, contou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil.<\/p>\n
A reportagem conversou com N\u00fabia, quando ela passava pela Rodovi\u00e1ria do Plano Piloto, o principal terminal de transporte p\u00fablico urbano do Distrito Federal e regi\u00e3o metropolitana, localizada no centro da capital do pa\u00eds.<\/p>\n
Outro problema relatado pela trabalhadora \u00e9 o valor da passagem, que chega a custar R$ 18 por dia, custo que limita sua vida social.<\/p>\n
“Muitas vezes n\u00e3o pude utilizar para a cultura, para colocar minhas filhas em uma escola melhor, mas mais distante, por causa desse valor da passagem”, afirmou.<\/p>\n
A experi\u00eancia de N\u00fabia, bem como de milhares de pessoas que usam o transporte p\u00fablico rodovi\u00e1rio para transitar pelas grandes cidades do pa\u00eds, reflete as conclus\u00f5es de um novo estudo desenvolvido por pesquisadores vinculados ao Instituto de Ci\u00eancia Pol\u00edcia da Universidade de Bras\u00edlia (UnB).<\/p>\n
O artigo intitulado Quem pode circular? Tarifa zero, mobilidade e desigualdades raciais no acesso \u00e0 cidade e aos servi\u00e7os aponta que o custo tarif\u00e1rio e a precariedade do transporte, incluindo superlota\u00e7\u00e3o, inseguran\u00e7a e imprevisibilidade, geram obst\u00e1culos concretos \u00e0 continuidade do cuidado em sa\u00fade, resultando no atraso de diagn\u00f3sticos, faltas a consultas agendadas e preju\u00edzos no acompanhamento preventivo de doen\u00e7as cr\u00f4nicas.<\/p>\n
Racismo estrutural<\/strong> Esses efeitos, de acordo com a pesquisa, tendem a ser particularmente significativos quando observados sob a perspectiva das desigualdades raciais. Isso porque a popula\u00e7\u00e3o negra est\u00e1 sobrerrepresentada entre os grupos de menor renda, residentes em territ\u00f3rios perif\u00e9ricos e mais dependentes do transporte p\u00fablico.<\/p>\n “Isso significa que as barreiras econ\u00f4micas e territoriais \u00e0 mobilidade incidem de forma desproporcional sobre essa popula\u00e7\u00e3o, limitando seu acesso \u00e0 cidade e aos seus servi\u00e7os”, aponta o estudo.<\/p>\n Tamb\u00e9m na Rodovi\u00e1ria do Plano Piloto, a aposentada Helena Sim\u00e3o, mulher negra de 72 anos, caminhava devagar e com dificuldade quando parou para conversar com a reportagem, pouco antes de embarcar no \u00f4nibus para chegar a Samambaia, regi\u00e3o administrativa do DF, distante cerca de 30 quil\u00f4metros do centro da capital.<\/p>\n Ela contou que convive h\u00e1 anos com osteoporose, uma doen\u00e7a que reduz a densidade e enfraquece os ossos do corpo. Apesar de n\u00e3o pagar mais a tarifa, por ter gratuidade de pessoa idosa, Helena reclama da baixa circula\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus na periferia.<\/p>\n “Eu j\u00e1 n\u00e3o pago o transporte, mas demora muito para passar e j\u00e1 perdi consulta m\u00e9dica”, denunciou Helena.<\/p>\n Dados do DataSUS citados na pesquisa demonstram, por exemplo, que mulheres negras enfrentam o dobro do risco de morte materna em rela\u00e7\u00e3o a mulheres brancas, “uma disparidade que se conecta diretamente \u00e0s restri\u00e7\u00f5es materiais e espaciais de locomo\u00e7\u00e3o impostas pela segrega\u00e7\u00e3o urbana”.<\/p>\n Transporte universal<\/strong> “Tem potencial de transformar a rela\u00e7\u00e3o da sociedade com uma pol\u00edtica p\u00fablica, tal qual o Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS) propiciou, mas agora do ponto de vista do transporte”, observa Pa\u00edque Duques Santar\u00e9m, pesquisador da UnB (Universidade de Bras\u00edlia) e um dos autores do artigo.<\/p>\n Essa desonera\u00e7\u00e3o integral do custo da tarifa, na an\u00e1lise dos pesquisadores, constituiria uma ferramenta estrat\u00e9gica para garantir o acesso efetivo aos equipamentos p\u00fablicos, assegurar a continuidade do cuidado terap\u00eautico e “tensionar, de forma definitiva, os padr\u00f5es hist\u00f3ricos de exclus\u00e3o territorial e racial que fragmentam as cidades brasileiras”.<\/p>\n Em um estudo anterior, o mesmo grupo de pesquisa envolvido no projeto sobre tarifa zero e suas possibilidades de expans\u00e3o no Brasil aponta que a implementa\u00e7\u00e3o da gratuidade no transporte p\u00fablico nas 27 capitais brasileiras tamb\u00e9m representaria uma inje\u00e7\u00e3o de R$ 60,3 bilh\u00f5es anuais na economia do pa\u00eds e poderia ter um efeito semelhante ao do Bolsa Fam\u00edlia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A auxiliar de servi\u00e7os gerais N\u00fabia Sales Veras, de 52 anos, moradora da Cidade Ocidental, munic\u00edpio goiano no Entorno do Distrito Federal, utiliza diariamente o transporte p\u00fablico para cruzar o limite com a capital do pa\u00eds e chegar at\u00e9 a empresa onde trabalha, no Lago Sul, bairro de elite de Bras\u00edlia, a cerca de 50 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":398888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-398887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nO texto, publicado no formato policy paper (um tipo de relat\u00f3rio t\u00e9cnico), destaca que os tempos de deslocamento prolongados em regi\u00f5es metropolitanas “atuam como severos agravantes de sofrimento ps\u00edquico, estresse cr\u00f4nico e exaust\u00e3o, potencializando quadros de ansiedade e depress\u00e3o”.<\/p>\n
\nUm dos focos do estudo \u00e9 demonstrar que a remo\u00e7\u00e3o da principal barreira econ\u00f4mica ao transporte p\u00fablico, que \u00e9 o custo da tarifa, por meio da implanta\u00e7\u00e3o da tarifa zero universal, tem potencial para atuar como uma pol\u00edtica estruturante de redu\u00e7\u00e3o de desigualdades, indo muito al\u00e9m de uma simples medida de transporte p\u00fablico.<\/p>\n