Sem perspectiva de melhora, o setor automotivo segue exibindo n\u00fameros negativos. Desde abril do ano passado, as montadoras j\u00e1 fecharam mais de 14 mil postos de trabalho. Este ano, de acordo com dados da Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores), j\u00e1 s\u00e3o quase cinco mil demiss\u00f5es. Temerosos, os metal\u00fargicos come\u00e7am a preparar manifesta\u00e7\u00f5es em massa.<\/p>\n
A associa\u00e7\u00e3o afirma que o setor conta atualmente com 139, 6 mil trabalhadores, mesmo n\u00famero de 2011. A estimativa \u00e9 que esse contingente seja usado na fabrica\u00e7\u00e3o de quatro milh\u00f5es de ve\u00edculos, mas a produ\u00e7\u00e3o deve cair para 2, 8 milh\u00f5es, o que provavelmente significar\u00e1 mais demiss\u00f5es.<\/p>\n
Em todo o pa\u00eds, cerca de 17 mil trabalhadores est\u00e3o em f\u00e9rias coletivas ou lay off, com o contrato de trabalho suspenso. A incerteza leva os metal\u00fargicos a fazerem greves e paralisar a produ\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas \u2013 como ocorreu em S\u00e3o Bernardo do Campo, com a Volkswagen e a Mercedes, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, com a General Motors, em Taubat\u00e9, com a Ford, e com a Volvo de Curitiba -, mas a falta de perspectiva de melhora na economia n\u00e3o deve ajudar os funcion\u00e1rios a recuperar as vagas.<\/p><\/blockquote>\n
A situa\u00e7\u00e3o se torna mais obscura ainda quando se observa que o Brasil, nos \u00faltimos anos, foi muito bem visto pelos investidores. Com m\u00e3o de obra barata e incentivos fiscais concedidos pelo governo, as empresas foram campe\u00e3s, entre 2006 e 2013, em mandar remessas de lucro ao exterior. O ponto alto ocorreu em 2008, quando US$ 5,6 bilh\u00f5es foram enviados para suas matrizes l\u00e1 fora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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