Felipe Massa rebateu as opini\u00f5es do ferrarista Kimi Raikkonen e do tricampe\u00e3o Niki Lauda sobre a necessidade da F\u00f3rmula 1 ser mais perigosa. Para o brasileiro, n\u00e3o faria sentido voltar atr\u00e1s no tempo \u2013 at\u00e9 porque o passado n\u00e3o era t\u00e3o melhor na sua avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“N\u00e3o concordo quando Kimi ou Lauda falam que a F-1 tem que ser mais perigosa. Quem quer ver pilotos se machucarem? No passado era mais perigoso porque n\u00e3o havia o conhecimento para tornar mais seguro. N\u00e3o vejo sentido em mudar as regras s\u00f3 para voltar atr\u00e1s”, afirmou o piloto da Williams.<\/p>\n
“Vale a pena a gente lembrar que muita gente fala que no passado era diferente mas, naquela \u00e9poca, o carro pulava muito mais porque os circuitos eram muito piores, o asfalto era 15 vezes pior, e isso dava a impress\u00e3o de que era mais dif\u00edcil pilotar. E a diferen\u00e7a entre os carros era maior do que hoje: a McLaren do Senna e do Prost classificava 1s5 mais r\u00e1pido que os outros e dava uma volta no terceiro colocado toda corrida. L\u00f3gico que o barulho do motor era mais legal e tinha coisas mais bacanas. Mas em termos de competitividade era pior do que hoje. As pessoas gostam de falar que no passado era melhor. Volta e assiste para ver se era mesmo.”<\/p>\n
Massa, contudo, concorda que a F\u00f3rmula 1 precisa fazer algumas altera\u00e7\u00f5es. “Concordo que \u00e9 a hora certa para mudar, mas as mudan\u00e7as t\u00eam que ser inteligentes. Se os carros forem 3s mais r\u00e1pidos, vamos frear mais tarde e teremos menos ultrapassagens. E as pessoas v\u00e3o continuar reclamando \u2013 quem sabe ainda mais do que agora. O que as pessoas querem \u00e9 competi\u00e7\u00e3o e \u00e9 isso que temos de buscar. Apenas mudar a carga aerodin\u00e2mica n\u00e3o vai trazer isso.”<\/p><\/blockquote>\n
Foi no GP da \u00c1ustria do ano passado que Felipe Massa se tornou o \u00fanico piloto a bater as Mercedes em classifica\u00e7\u00f5es desde a introdu\u00e7\u00e3o dos motores V6, no in\u00edcio de 2014. O brasileiro, contudo, reconhece que ser\u00e1 dif\u00edcil repetir o feito.<\/p>\n
“Tanto naquela classifica\u00e7\u00e3o, quanto toda vez que algu\u00e9m bateu a Mercedes na corrida, foi porque alguma coisa aconteceu com eles. E acho que a diferen\u00e7a at\u00e9 aumentou nesse ano. Mas tomara que, se aparecer novamente uma oportunidade, eu esteja ali para aproveitar.”<\/p>\n
Na \u00c1ustria, a Williams contar\u00e1 com uma s\u00e9rie de novas pe\u00e7as em seu carro. Carenagem, assoalho e asa traseira ser\u00e3o atualizadas, no maior pacote da equipe no ano. “Talvez a Ferrari tenha um carro mais competitivo do que a Williams nesse momento. Mas mais em corrida do que em classifica\u00e7\u00e3o. E a ideia \u00e9 que a gente melhore com o novo pacote aerodin\u00e2mico. \u00c9 o primeiro grande pacote deste ano \u2013 tivemos pe\u00e7as novas, mas foi pouca coisa. Tomara que funcione da maneira que estamos prevendo, porque isso viria em um momento importante para a equipe.”<\/p>\n
As atividades de pista do GP da \u00c1ustria come\u00e7am com os treinos livres da sexta-feira, \u00e0s 5h e \u00e0s 9h pelo hor\u00e1rio de Bras\u00edlia. A classifica\u00e7\u00e3o ser\u00e1 \u00e0s 9h do s\u00e1bado e a corrida, no mesmo hor\u00e1rio, no domingo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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