Em tempos modernos, bem mais modernos que os imaginados por Charles Chaplin, o uso de bicicletas em todo o mundo se apresenta como a melhor alternativa para a mobilidade urbana.<\/p>\n
Em artigo assinado por Kleber Ferriche, Notibras<\/strong> levantou a quest\u00e3o, abordando pr\u00f3s e contras das ciclovias j\u00e1 tra\u00e7adas e as programadas para o Distrito Federal.<\/p>\n A partir da\u00ed, a pol\u00eamica entrou no ar, via mundo virtual. Os defensores do uso de bikes foram contundentes com cr\u00edticas \u00e1cidas aos posicionamentos de Ferriche – que, ressalte-se, sempre manifestou uma opini\u00e3o pessoal, nem sempre abra\u00e7ada pela Dire\u00e7\u00e3o de Reda\u00e7\u00e3o de Notibras<\/strong>.<\/p>\n Em meio aos debates, Renata Florentino, da Coordena\u00e7\u00e3o Geral da ONG Rodas da Paz, decidiu aderir ao debate, apresentando uma justa defesa das ciclovias, embora condenando, como fez o redator de Notibras<\/strong>, os tra\u00e7ados mau feitos pelos governantes.<\/p>\n Os ve\u00edculos n\u00e3o motorizados – no caso as bikes – s\u00e3o prioridade no plano nacional de mobilidade urbana, lembra Renata em correspond\u00eancia encaminhada a Notibras<\/strong>. No mesmo email, ela sustenta que as pessoas que n\u00e3o andam e jamais andar\u00e3o de bicicletas, ser\u00e3o beneficiadas com o est\u00edmulo ao uso de bikes.<\/p>\n Um ve\u00edculo isento, como \u00e9 Notibras<\/strong>, n\u00e3o poderia deixar de dar a devida aten\u00e7\u00e3o ao posicionamento da ONG Rodas da Paz. Portanto, o texto de Renata Florentino, rico em detalhes, \u00e9 editado a seguir. Mas Ferriche n\u00e3o poderia deixar de se manifestar mais uma vez. E ele teceu seus coment\u00e1rios.<\/p>\n Veja, a seguir, o que diz Renata Florentino em defesa das ciclovias. E logo adiante, mais um coment\u00e1rio de Kleber Ferriche.<\/p>\n LEI PREV\u00ca CICLOVIAS NAS RODOVIAS DO DF<\/strong><\/p>\n Prezado Jos\u00e9 Seabra,<\/em> Tivemos conhecimento de texto<\/a> veiculado no site Notibras que colocava em quest\u00e3o, de maneira superficial, a necessidade de uma ciclovia na EPTG. Acreditamos que a quest\u00e3o merece uma cobertura s\u00e9ria dos profissionais de comunica\u00e7\u00e3o. Vimos o novo texto do mesmo autor sobre o assunto, e gostar\u00edamos de oferecer mais elementos para o debate.<\/em><\/p>\n Participamos de uma vistoria em conjunto com o DER e o ITDP (Instituto de Desenvolvimento de Pol\u00edticas de Transporte e Desenvolvimento) no dia 14 de junho, justamente tratando da melhor forma poss\u00edvel de se viabilizar um projeto de qualidade para esta via.<\/em><\/p>\n Para subsidiar os participantes da vistoria do dia 14, elaboramos um resumo executivo b\u00e1sico<\/a> tratando da origem do projeto, sua necessidade do ponto de vista jur\u00eddico, social e ambiental. H\u00e1 uma vers\u00e3o menor<\/a> desse resumo dispon\u00edvel em nosso site.<\/em><\/p>\n A EPTG sozinha, com seus 12km de extens\u00e3o, apresenta o mesmo n\u00famero de ciclistas mortos que todo o bairro do Plano Piloto. A obra da Linha Verde, financiada com recursos do BID, previa uma ciclovia em seu projeto original, que foi apresentado com o discurso da mobilidade sustent\u00e1vel a \u00e9poca, como uma sa\u00edda para os congestionamentos que, sabe-se, n\u00e3o sa\u00edram do local. A EPTG conecta 70% dos postos de trabalho do DF, sendo muito utilizada por trabalhadores no dia a dia<\/a>. A lei 3.639 de 2005 prev\u00ea ciclovias nas rodovias do DF. A Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana d\u00e1 a prioridade para o deslocamento n\u00e3o motorizado em rela\u00e7\u00e3o ao motorizado.<\/em><\/p>\n Por tudo isso, afirmar que a EPTG seria um desperd\u00edcio de recurso, uma reivindica\u00e7\u00e3o corporativa ou pior, “fal\u00e1cia e irresponsabilidade” de uma “confraria dos elegantes”, n\u00e3o parece estar a altura dos outros conte\u00fados que o portal publica.<\/em><\/p>\n Temos a m\u00eddia brasiliense como uma grande aliada da causa da paz no tr\u00e2nsito e da mobilidade sustent\u00e1vel, em nosso trabalho que j\u00e1 passa de d\u00e9cada no DF, e \u00e9 \u00f3timo contar com profissionais de comunica\u00e7\u00e3o para explicar para a grande popula\u00e7\u00e3o os desafios das pol\u00edticas p\u00fablicas serem implementadas com corre\u00e7\u00e3o e primor.<\/em><\/p>\n As cr\u00edticas que o colunista faz \u00e0s ciclovias do governo Agnelo, inclusive, tamb\u00e9m foram feitas por n\u00f3s, pelo Tribunal de Contas e pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico. N\u00e3o h\u00e1 base para se cobrar responsabilidade da Associa\u00e7\u00e3o numa obra feita a sua revelia pela administra\u00e7\u00e3o passada, nesse ponto, al\u00e9m dos erros nos argumentos sobre a EPTG, o texto errou tamb\u00e9m no alvo ao reclamar das ciclovias do ParkWay.<\/em><\/p>\n Enviamos em anexo uma apresenta\u00e7\u00e3o do trabalho da ONG, que est\u00e1 longe de atuar em defesa de uma pauta corporativista, como afirmou o colunista. Acreditamos que a bicicleta, e a mobilidade sustent\u00e1vel, s\u00e3o elementos de transforma\u00e7\u00e3o de toda a sociedade. Uma cidade que recebe bem os usu\u00e1rios de bicicleta recebe bem tamb\u00e9m suas crian\u00e7as e idosos, grandes benefici\u00e1rios das pol\u00edticas de acessibilidade e modera\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego. A redu\u00e7\u00e3o das interna\u00e7\u00f5es hospitalares por redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o do ar \u00e9 outro dos benef\u00edcios que esse modal traz. As pessoas que n\u00e3o andam e jamais andar\u00e3o de bicicleta tamb\u00e9m s\u00e3o benefici\u00e1rias do est\u00edmulo ao uso da bicicleta e \u00e9 por isso que cada vez mais cidades investem na pol\u00edtica ciclovi\u00e1ria<\/a>.<\/em><\/p>\n Acreditamos que esses elementos podem ajudar na abordagem de pautas relacionadas futuramente.<\/em> CAUSA DA ONG RODAS DA PAZ \u00c9 JUSTA<\/strong><\/p>\n \u00c9 muito sadio que um tema seja pol\u00eamico, promova a difus\u00e3o de opini\u00f5es, eleve o debate a um patamar t\u00e9cnico e promissor. Sem fuma\u00e7a, claro, para n\u00e3o empurrar para debaixo do tapete a ess\u00eancia do debate. Com seriedade, a coordena\u00e7\u00e3o da ONG Rodas da Paz encaminhou um texto para Notibras fundamentando suas raz\u00f5es por defender a ciclovia na EPTG. \u00c9 l\u00edcito. Depois de analisar os links oferecidos, este autor das mat\u00e9rias sobre o assunto foi convocado para comentar.<\/em><\/p>\n Mas o intuito n\u00e3o \u00e9 o de polemizar, mas de equacionar as raz\u00f5es e encontrar uma solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para que o governo tome uma decis\u00e3o acertada sobre a mobilidade urbana inteligente no Distrito Federal. Embora n\u00e3o haja nenhum coment\u00e1rio sobre as decis\u00f5es equivocadas como o Polo de Cinema, o de Modas ou a Feira Popular oferecidas no \u00faltimo artigo nem sobre porque o Eixo Monumental recebeu uma ciclovia do lado Norte e outra do lado Sul, a menos de 100 metros uma da outra, uma vez que uma ciclovia \u00e9 uma via de m\u00e3o \u00fanica.<\/em><\/p>\n O assunto precisa de resposta, inclusive porque podem os respons\u00e1veis ser submetidos a uma a\u00e7\u00e3o p\u00fablica se n\u00e3o forem capazes de justificar o desperd\u00edcio de dinheiro da sociedade (tomara que n\u00e3o tenha sido uma ideia da Rodas da Paz). Vamos ao respeito pelas raz\u00f5es apresentadas pela Renata Florentino \u2013 ela assina como coordenadora geral da ONG Rodas da Paz – em seus links. \u00c9 claro que vou aguardar a manifesta\u00e7\u00e3o de pelo menos mais dez organiza\u00e7\u00f5es promotoras do pedal antes de dar uma opini\u00e3o final sobre o assunto, mas esse momento \u00e9 uma inicial do debate.<\/em><\/p>\n
\n Diretor do Grupo Notibras de Comunica\u00e7\u00e3o,<\/em><\/p>\n
\n —<\/em>
\n Renata Florentino<\/em>
\n Coordena\u00e7\u00e3o Geral<\/em>
\n Rodas da Paz<\/em><\/p>\n