Ela \u00e9 uma sexagen\u00e1ria natural de Curitiba, trazida para Bras\u00edlia pelas m\u00e3os de Agnelo Queiroz, o cirurgi\u00e3o governador, para operar uma bacia. Precisamente a Bacia 4, que abrange o transporte coletivo por meio de \u00f4nibus das popula\u00e7\u00f5es de partes de Taguatinga e Park Way, e ainda Ceil\u00e2ndia, Guar\u00e1 e \u00c1guas Claras. A empresa Auto Via\u00e7\u00e3o Marechal veio, viu e venceu a licita\u00e7\u00e3o que tomou as paradas e vias expressas daquelas cidades. Mas h\u00e1 d\u00favidas sobre a legalidade do resultado do certame em favor da Marechal.<\/p>\n
Documentos que chegam \u00e0 CPI do Transporte, estacionada na C\u00e2mara Legislativa do Distrito Federal, apontam para um eventual cancelamento da concess\u00e3o daquela bacia. Desde o in\u00edcio do anunciado processo de enfrentamento que Agnelo deflagrou contra os antigos concession\u00e1rios (os de sempre), especialistas alertavam sobre diversos equ\u00edvocos t\u00e9cnicos e legais do novo desenho de transporte coletivo adotado pelo governo do PT.<\/p>\n
A Marechal comanda atualmente uma frota de mais de 460 \u00f4nibus, que se n\u00e3o s\u00e3o, deveriam ser novos. O problema maior ainda est\u00e1 por vir, s\u00f3 n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de quando. Outro lote, o da Bacia 3, vencido pela Via\u00e7\u00e3o HP-ITA (Urbi), que atende o N\u00facleo Bandeirante, Samambaia, Recanto das Emas e Riacho Fundo 1 e 2, poder\u00e1 ser questionada, acreditem, por um carimbo que desclassificou uma grande empresa de S\u00e3o Paulo. Nessas rotas outros 500 \u00f4nibus trafegam.<\/p>\n
O fundamento para a trapalhada seria a urg\u00eancia que Agnelo, dizem observadores, tinha em trocar os feudos que dominaram o transporte de \u00f4nibus na Capital desde a sua inaugura\u00e7\u00e3o. Dois deles, Canhedo e Constantino, migraram para o transporte a\u00e9reo com as companhias Vasp e Gol. Sinal de que linhas de \u00f4nibus em Bras\u00edlia, ao contr\u00e1rio do que dizem empres\u00e1rios do setor, podem ser, sim, um neg\u00f3cio vantajoso, capaz de alavancar outras atividades. E horizontes muito mais altos.<\/p><\/blockquote>\n
Agora concorrentes exigem que a CLDF, o TCDF e o Buriti tomem provid\u00eancias e cancelem as concess\u00f5es dadas a Marechal e Urbi. Seria um ato legal, em caso de comprova\u00e7\u00e3o das irregularidades, mas n\u00e3o uma decis\u00e3o t\u00e3o objetiva, que juristas admitem merecer um exame cauteloso por envolver um servi\u00e7o de utilidade p\u00fablica.<\/p>\n
Existe um ex\u00e9rcito de interessados no fracasso das atuais concession\u00e1rias que n\u00e3o v\u00e3o se render e entregar um territ\u00f3rio do qual todos os empres\u00e1rios reclamam, mas todos querem. \u00c9 curioso esse setor de transporte coletivo urbano. Se o GDF oferecer a concess\u00e3o do Metr\u00f4 \u00e0 iniciativa privada, n\u00e3o haver\u00e1 um \u00fanico interessado. Mas a de linhas de \u00f4nibus \u00e9 uma batalha sangrenta entre as empresas. Definitivamente n\u00e3o deve ser um neg\u00f3cio t\u00e3o ruim assim, mesmo em uma unidade da Federa\u00e7\u00e3o onde, argumentam as empresas, n\u00e3o existe o pinga-pinga de passageiros durante os percursos, como em outras cidades.<\/p>\n
Os modelos alternativos sucumbiram, vans e cooperativas entregaram as armas e s\u00f3 os piratas ressurgem a cada paralisa\u00e7\u00e3o de rodovi\u00e1rios. Mas piratas s\u00e3o piratas, desde os gregos. O Distrito Federal n\u00e3o foi capaz de dar continuidade ao \u00fanico modal de transporte coletivo indicado como solu\u00e7\u00e3o que \u00e9 o metr\u00f4. Ou quaisquer outros sobre trilhos.<\/p>\n
Os documentos que circulam hoje nas grandes bancas de advocacia de Bras\u00edlia podem consumir todo o combust\u00edvel da Marechal, que corre o risco de ficar a p\u00e9. Ou da Urbi se o carimbo que faltou n\u00e3o fizer falta. H\u00e1 grava\u00e7\u00f5es, por outro lado, ouvidas por Notibras, que apontam movimentos de conhecidos pol\u00edticos brasilienses, ex-secret\u00e1rios do GDF e parentes de parlamentares para minar as licita\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O denunciado pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico local, Marco Ant\u00f4nio Campanella, na \u00e9poca diretor geral do DFTrans, se exauriu em entrevistas na m\u00eddia para anunciar maravilhas do novo modelo de transporte candango autorizado por Agnelo Queiroz. Depois, nos bares, a conversa era a de que os \u00f4nibus anunciados como novos haviam sido montados sobre plataformas de caminh\u00f5es e outras lendas. Tem l\u00f3gica. Nenhuma montadora de \u00f4nibus \u00e9 capaz de entregar mais de um milhar de ve\u00edculos de uma hora para outra. Seriam necess\u00e1rios muitos meses para suprir as empresas e cumprir o contratado.<\/p>\n
Que tem cheiro de \u00f3leo queimado, ah… isso tem. Se os documentos sob suspei\u00e7\u00e3o sempre estiveram l\u00e1 nas propostas apresentadas nas licita\u00e7\u00f5es vencedoras, o TCDF embarcou no coletivo sem saber o destino da linha. Humm… Se o Buriti atropelou as irregularidades sem olhar o retrovisor, vai ser acusado de omiss\u00e3o de socorro. Hiii! E o MPDFT? Vai ficar de prontid\u00e3o na parada esperando, esperando, esperando…<\/p><\/blockquote>\n
Ser\u00e1 que o secret\u00e1rio fantasma do Buriti, aquele que usa o papel higi\u00eanico pago pelo contribuinte, usa farda tamb\u00e9m? Sentido! Ou \u00e9 um urbanoide como outro qualquer? Est\u00e1 na hora de ligar os far\u00f3is altos, Rollemberg.<\/p>\n
Kleber Ferriche<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ela \u00e9 uma sexagen\u00e1ria natural de Curitiba, trazida para Bras\u00edlia pelas m\u00e3os de Agnelo Queiroz, o cirurgi\u00e3o governador, para operar uma bacia. Precisamente a Bacia 4, que abrange o transporte coletivo por meio de \u00f4nibus das popula\u00e7\u00f5es de partes de Taguatinga e Park Way, e ainda Ceil\u00e2ndia, Guar\u00e1 e \u00c1guas Claras. A empresa Auto Via\u00e7\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57905,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-57904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasilia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}