Sonho chin\u00eas desde os anos 80, a nova regi\u00e3o de Jing-Jin-Ji parece agora estar virando realidade. Pelo menos \u00e9 o que diz o projeto apresentado recentemente pelo presidente Xi Jinping, que prop\u00f5e uma uni\u00e3o das tr\u00eas principais metr\u00f3poles do norte do pa\u00eds \u2013 Pequim, Tianjin e a prov\u00edncia de Hebei \u2013 e ser\u00e1 um modelo para a urbaniza\u00e7\u00e3o na China, segundo o governo.<\/p>\n
Pa\u00eds das megal\u00f3poles, a China quer ir ainda al\u00e9m com esse projeto: criar uma supermegal\u00f3pole. Todos os n\u00fameros s\u00e3o “mega”: 215 mil quil\u00f4metros quadrados de \u00e1rea (quase duas vezes o tamanho do Estado norte-americano de Nova York), 130 milh\u00f5es de habitantes, US$ 6,4 trilh\u00f5es (R$ 20,5 trilh\u00f5es) em investimentos…<\/p>\n
O plano n\u00e3o surgiu do nada. H\u00e1 d\u00e9cadas, as autoridades chinesas t\u00eam estudado formas de atender \u00e0s demandas de uma popula\u00e7\u00e3o que tem crescido absurdamente, resultando em torres e mais torres de pr\u00e9dios habitacionais, novos aglomerados de avenidas e estradas e milh\u00f5es de pessoas lutando diariamente por espa\u00e7o.<\/p>\n
No in\u00edcio deste m\u00eas, as autoridades chinesas anunciaram que, como parte do megaprojeto de Jing-Jin-Ji, ter\u00e1 in\u00edcio uma importante reestrutura\u00e7\u00e3o da capital Pequim. A proposta inclui, por exemplo, a transfer\u00eancia de hospitais, empresas e com\u00e9rcio atacadista para fora do centro da cidade.<\/p>\n
H\u00e1 ainda a previs\u00e3o de limitar a popula\u00e7\u00e3o da cidade, que hoje tem 22 milh\u00f5es de habitantes, a 23 milh\u00f5es. Para atingir esse objetivo, o prefeito de Pequim, Wang Anshun, anunciou que ser\u00e1 implementado um plano para remover as ind\u00fastrias mais poluentes \u2013 cerca de 1.200 \u2013 e as que requerem mais m\u00e3o de obra, junto com seus trabalhadores.<\/p><\/blockquote>\n
A principal medida de reestrutura\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, ser\u00e1 a cria\u00e7\u00e3o de um centro administrativo do governo \u2013 hoje fincado no cora\u00e7\u00e3o da cidade imperial \u2013 no sub\u00farbio de Tongzhou. Segundo o secret\u00e1rio do Partido Comunista em Pequim, Guo Jinling, a mudan\u00e7a ter\u00e1 in\u00edcio em 2017.<\/p>\n
Essas medidas ser\u00e3o parte da primeira etapa da cria\u00e7\u00e3o de Jing-Jin-Ji, cujo nome une o das tr\u00eas \u00e1reas que a supermegal\u00f3pole englobar\u00e1: “Jing” por Beijing (Pequim), “Jin” por Tianjin, e “Ji”, antigo nome da prov\u00edncia de Hebei.<\/p>\n
O objetivo desse projeto, segundo o l\u00edder chin\u00eas, \u00e9 fazer com que a regi\u00e3o norte atinja o grau de desenvolvimento econ\u00f4mico alcan\u00e7ado no sul do pa\u00eds.<\/p>\n
Entre as mudan\u00e7as, o plano chin\u00eas prev\u00ea transferir o centro administrativo do governo, hoje instalado no cora\u00e7\u00e3o da capital Pequim, para o sub\u00farbio de Tongzhou.<\/p>\n
Como escreveu Cary Huang, do di\u00e1rio South China Morning Post, “diferentemente do sul, as regi\u00f5es do norte n\u00e3o disp\u00f5em dos deltas geogr\u00e1ficos (os rios Yangts\u00e9 e das P\u00e9rolas) para o desenvolvimento da iniciativa privada, n\u00e3o t\u00eam uma base industrial coesa e est\u00e3o menos abertas ao mundo exterior”.<\/p>\n
“Em 2012, a exporta\u00e7\u00f5es (do norte) somaram 15% de seu PIB, enquanto foram 60% no delta do rio Yangts\u00e9 e 63% no do rio das P\u00e9rolas”, continuou.\u00a0No entanto, apesar do an\u00fancio em que Xi Jinping oficializou a cria\u00e7\u00e3o de Jing-Jin-Ji, ainda s\u00e3o desconhecidos os detalhes da execu\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p><\/blockquote>\n
“\u00c9 um plano extremamente ambicioso”, explica Yuwen Wu, editora do servi\u00e7o chin\u00eas da BBC. “A ideia \u00e9 que essas tr\u00eas regi\u00f5es se complementem entre si, compartilhem seus recursos e se integrem para criar um moderno n\u00facleo econ\u00f4mico.”<\/p>\n
Segundo Yuwen Wu, “a ideia \u00e9 que Pequim seja o principal centro pol\u00edtico e cultural, e Tianjin o centro de pesquisa e desenvolvimento da ind\u00fastria manufatureira, al\u00e9m de, com seu porto, ser a base de transporte mar\u00edtimo internacional no norte da China”.<\/p>\n
“Hebei ainda n\u00e3o tem um papel definido, mas poder\u00e1 ser p\u00f3lo manufatureiro e, como \u00e9 uma \u00e1rea mais barata que as outras duas, poder\u00e1 ser n\u00facleo de habita\u00e7\u00e3o dos trabalhadores da regi\u00e3o.”<\/p>\n
Os planos para abrigar os 130 milh\u00f5es de habitantes estimados para as tr\u00eas metr\u00f3poles incluem a cria\u00e7\u00e3o de linhas de trem de alta velocidade. O objetivo \u00e9 que os trabalhadores possam acessar as principais cidades da regi\u00e3o em cerca de uma hora.<\/p>\n
“J\u00e1 h\u00e1 um trem r\u00e1pido que liga Tianjin a Pequim em apenas 30 minutos”, diz Yuwen Wu. “Ir das cidades de Hebei at\u00e9 a capital, por sua vez, pode levar mais de tr\u00eas horas.”\u00a0O projeto prev\u00ea que Tianjin, com seu porto, seja a base do transporte mar\u00edtimo no norte da China, hoje menos desenvolvido economicamente que o sul do pa\u00eds
\nMelhorar os meios de transporte, no entanto, n\u00e3o ser\u00e1 o principal desafio do projeto.<\/p>\nEspecialistas concordam que os problemas que t\u00eam persistido nas grandes cidades chinesas nas \u00faltimas d\u00e9cadas, como a falta de infraestrutura para acomodar o acelerado desenvolvimento econ\u00f4mico e urbano, ser\u00e3o alguns dos principais obst\u00e1culos.<\/p><\/blockquote>\n
Outro grande desafio ser\u00e3o as enormes diferen\u00e7as sociais e econ\u00f4micas existentes entre as tr\u00eas metr\u00f3poles.<\/p>\n
Enquanto o PIB per capita de Pequim \u00e9 de US$ 15 mil (R$ 48 mil) e o de Tianjin alcan\u00e7a US$ 11,5 mil (R$ 37 mil), o de Hebei \u00e9 de apenas US$ 6,3 mil (R$ 20 mil).<\/p>\n
Em um de seus discursos sobre o projeto de Jing-Jin-Ji, cuja cria\u00e7\u00e3o parece ter se convertido em uma meta pessoal, o presidente Xi Jinping instou os l\u00edderes dos tr\u00eas governos locais a promoverem um desenvolvimento integrado e coordenado entre as regi\u00f5es. Mas, ser\u00e1 que isso \u00e9 poss\u00edvel?<\/p>\n
“As principais queixas at\u00e9 agora t\u00eam vindo de Pequim, das pessoas que n\u00e3o veem com bons olhos terem de se mudar para fora da capital”, disse Yuwen Wu.<\/p>\n
“Mas \u00e9 preciso observar que, na China, a resist\u00eancia e a falta de consenso n\u00e3o t\u00eam lugar. Se o presidente tem uma vis\u00e3o, todos t\u00eam de trabalhar para que essa vis\u00e3o se torne realidade.”<\/p>\n
Segundo o Minist\u00e9rio das Finan\u00e7as, o projeto Jing-Jin-Ji custar\u00e1 cerca de US$ 6,4 trilh\u00f5es (R$ 20,5 trilh\u00f5es) ao longo dos anos.<\/p><\/blockquote>\n
Mas, para a editora da BBC China, a cria\u00e7\u00e3o dessa supermegal\u00f3pole n\u00e3o depender\u00e1 tanto de seu financiamento, mas da forma com a qual as autoridades decidam implement\u00e1-la.<\/p>\n
“Para unir uma regi\u00e3o, n\u00e3o basta s\u00f3 criar estradas e trens r\u00e1pidos”, diz Yuwen Wu. “S\u00e3o necess\u00e1rios infraestrutura e servi\u00e7os para que as pessoas sintam que pertencem a esse lugar, e isso pode levar muitos anos.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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