{"id":60212,"date":"2015-08-05T19:47:25","date_gmt":"2015-08-05T22:47:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=60212"},"modified":"2015-08-14T11:58:40","modified_gmt":"2015-08-14T14:58:40","slug":"brasilia-precisa-de-tatuzao-dourado-para-que-o-metro-ande-nos-trilhos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/brasilia-precisa-de-tatuzao-dourado-para-que-o-metro-ande-nos-trilhos\/","title":{"rendered":"Bras\u00edlia precisa de tatuz\u00e3o dourado para metr\u00f4 andar na linha"},"content":{"rendered":"

O equipamento conhecido como tatuz\u00e3o fura 5 cm por dia as pedras subterr\u00e2neas do Rio de Janeiro para levar o metr\u00f4 at\u00e9 a Barra da Tijuca. Mas n\u00e3o para. S\u00e3o Paulo tem o sistema de metr\u00f4 mais antigo do Brasil. O mais antigo na Am\u00e9rica do Sul \u00e9 o de Buenos Aires, inaugurado em 1913. Naquele ano o Brasil puxava bonde com burros. O de Nova York, que \u00e9 dos mais antigos do mundo, tem 400 km de linhas. O de Londres, de 1864, faz do subsolo de Londres um queijo su\u00ed\u00e7o. O de Paris, que \u00e9 apenas o quarto da Europa, atr\u00e1s dos de Londres, de Moscou e do de Madrid (310 km de trilhos), \u00e9 reconhecido como eficaz e muito bem mantido.<\/p>\n

Especialistas nesse modal de transporte de massa afirmam que ele s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel se for subsidiado. N\u00e3o h\u00e1 tarifa capaz de manter um metr\u00f4 em expans\u00e3o se a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o pagar por isso, por meio dos impostos que j\u00e1 s\u00e3o cobrados. Outra verdade sobre o melhor transporte urbano coletivo que existe atualmente \u00e9 que ele \u00e9 uma obra permanente, ininterrupta. S\u00f3 assim \u00e9 poss\u00edvel chegar onde est\u00e1 o cidad\u00e3o e seu posto de trabalho, com conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n

Ent\u00e3o vamos falar do Distrito Federal e as equivocadas medidas das \u00faltimas d\u00e9cadas. Joaquim Roriz iniciou a implanta\u00e7\u00e3o do trem e foi criticado. Cristovam Buarque, ao assumir, interrompeu a obra por quatro anos, s\u00f3 porque deu piti sobre a iniciativa de Roriz e atrasou por 20 anos a solu\u00e7\u00e3o para o inferno que o tr\u00e2nsito vive hoje. Em compensa\u00e7\u00e3o liberou os pedestres para cruzar as ruas em suas faixas. Que lindo!<\/p><\/blockquote>\n

H\u00e9lio Doyle estava ao seu lado mas n\u00e3o foi capaz de convenc\u00ea-lo de que aquela atitude era uma irresponsabilidade. Depois, o mesmo H\u00e9lio Doyle, ao lado de Roriz, acatou a decis\u00e3o de retomar a obra e inaugurar a linha fantasma que n\u00e3o tinha as esta\u00e7\u00f5es conclu\u00eddas. Dos males, o menor, o metr\u00f4 finalmente foi feito.<\/p>\n

A seguir, o mesmo H\u00e9lio Doyle \u2013 como anda pra l\u00e1 e pra c\u00e1 esse rapaz… \u2013, ao lado de Rollemberg, anunciou a amplia\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 para a Asa Norte. Ainda que o GDF (n\u00e3o o GB) n\u00e3o encontrasse nos cofres os recursos para pagar pessoal. Mas Rollemberg anunciou diversas obras vi\u00e1rias que v\u00e3o beneficiar, acreditem, autom\u00f3veis.<\/p>\n

Devemos torcer para que o mesmo H\u00e9lio Doyle, que \u00e9 personagem que est\u00e1 em todas as situa\u00e7\u00f5es de ocasi\u00e3o e anda tomando cafezinho com Reguffe, resolva ser um primeiro-ministro, da pr\u00f3xima vez, mais elaborado. E se acertar, que n\u00e3o seja t\u00e3o breve em suas fun\u00e7\u00f5es como revela sua hist\u00f3ria.<\/p>\n

Nomear correligion\u00e1rios, principalmente quando n\u00e3o h\u00e1 quadros, \u00e9 comum. Marcelo Dourado foi pin\u00e7ado e \u00e9 presidente do Metr\u00f4 DF. Era vice do PSB de Rodrigo governador. Dourado n\u00e3o tem nada a dizer a n\u00e3o ser o mesmo lenga lenga atual de que Agnelo Queiroz n\u00e3o deixou um tost\u00e3o para comprar um biscoito. Ningu\u00e9m aguenta mais essa desculpa esfarrapada.<\/p><\/blockquote>\n

Muitos pa\u00edses consolidados e organiza\u00e7\u00f5es internacionais est\u00e3o dispostos a investir nos modais de transporte coletivo. Os contribuintes – j\u00e1 extorquidos – nem v\u00e3o precisar pagar a conta das obras, desde que mediante a concess\u00e3o de explora\u00e7\u00e3o das linhas por 20, 30, mil anos, n\u00e3o importa.<\/p>\n

Estamos na contram\u00e3o da hist\u00f3ria. Ainda praticamos pol\u00edticas de governo, n\u00e3o de Estado. Dizem que Marcelo Dourado \u00e9 muito bom nisso, em pol\u00edticas de governo, imediatas, toma l\u00e1, d\u00e1 c\u00e1, ou seja, vai uma ordem de servi\u00e7o e vem uma nova esta\u00e7\u00e3o do metr\u00f4. Ou trem. Ou planejamento. Ou estudo. Ou projeto. Ou esbo\u00e7o. Ou qualquer coisa que seja do tema subterr\u00e2neo, no bom sentido, claro, \u00e9 sua fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No Distrito Federal, especialistas afirmam que o tatuz\u00e3o \u00e9 capaz de furar dez ou vinte vezes mais do que no Rio de Janeiro. Manter a constru\u00e7\u00e3o permanente do metr\u00f4 e sua amplia\u00e7\u00e3o para vencer os n\u00fameros dos queridos hermanos vizinhos que usam metr\u00f4 h\u00e1 mais de cem anos, \u00e9 uma quest\u00e3o de honra.<\/p>\n

Mas… honra? Deixa pra l\u00e1. Afinal, eles sempre vencem nas quatro linhas. Imaginem nas duas paralelas.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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