Ap\u00f3s as f\u00e9rias de agosto, o campeonato da F\u00f3rmula 1 volta neste final de semana com uma novidade que promete movimentar as corridas: um novo procedimento de largada que limita a ajuda que os pilotos podem ter dos boxes.<\/p>\n
A novidade faz parte das tentativas de minimizar a influ\u00eancia dos engenheiros nas corridas. O primeiro passo foi limitar as informa\u00e7\u00f5es sobre o ritmo e ajudas relacionadas a maneiras de poupar o equipamento.<\/p>\n
Agora, a partir do GP da B\u00e9lgica, os engenheiros n\u00e3o poder\u00e3o mais fornecer informa\u00e7\u00f5es que ajudem na configura\u00e7\u00e3o das largadas. Elas envolvem tr\u00eas vari\u00e1veis – embreagem, torque do motor e sensibilidade do acelerador eletr\u00f4nico \u2013 basicamente determinadas por fun\u00e7\u00f5es controladas no volante. Com a mudan\u00e7a, a expectativa \u00e9 de que mais pilotos tenham dificuldades nos primeiros metros das corridas.<\/p>\n
Essas dificuldades foram importantes para garantir emo\u00e7\u00e3o nas \u00faltimas provas, uma vez que a equipe dominante da temporada, a Mercedes, vem sofrendo com seu sistema de largada: na \u00c1ustria, Lewis Hamilton foi ultrapassado por Nico Rosberg e acabou perdendo a prova; na Inglaterra, as Williams conseguiram pular na frente e, na Hungria, o mesmo aconteceu com as Ferrari, que acabou ganhando a prova com Sebastian Vettel.<\/p>\n
Hamilton, que lidera o campeonato com 21 pontos de vantagem para o companheiro Rosberg, reconhece a preocupa\u00e7\u00e3o. “Ser\u00e1 interessante, porque a embreagem varia muito de temperatura nas largadas. Se estiver frio ou muito quente, ela vai fazer muita diferen\u00e7a em termos de quanto torque passa pelas rodas e todas essas coisas. Vai ser interessante ver o quanto isso vai fazer diferen\u00e7a para todos, e, do nosso lado, h\u00e1 uma chance de que o trabalho da embreagem possa ser inconsistente”, afirmou o ingl\u00eas, referindo-se aos problemas das \u00faltimas provas.<\/p>\n
A mudan\u00e7a n\u00e3o quer dizer, todavia, que todo o procedimento de largada estar\u00e1 nas m\u00e3os dos pilotos. As equipes fazem ensaios de largada durante os treinos livres e at\u00e9 antes do GP, no domingo, para prever como a intera\u00e7\u00e3o entre os diversos fatores que atuam para uma boa largada vai funcionar em determinada prova. Altera\u00e7\u00f5es no tipo de pneu, asfalto, emborrachamento da pista e temperatura geram a necessidade de configura\u00e7\u00f5es distintas.<\/p>\n
Essas informa\u00e7\u00f5es poder\u00e3o ser passadas aos pilotos at\u00e9 que eles entrem no carro para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, eles n\u00e3o ter\u00e3o as informa\u00e7\u00f5es finais sobre o que \u00e9 considerado o ‘ensaio geral’ da largada, quando partem para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o. Trata-se de um momento fundamental para entender qual a melhor configura\u00e7\u00e3o porque todas as vari\u00e1veis est\u00e3o exatamente como na largada ‘oficial’, ao contr\u00e1rio das demais simula\u00e7\u00f5es (feitas em outros dias e\/ou em outros locais da pista, como na sa\u00edda dos boxes). Assim, estar\u00e1 nas m\u00e3os do piloto fazer os ajustes finais caso ele sinta necess\u00e1rio.<\/p>\n
O primeiro teste da nova largada ser\u00e1 dia 23 de agosto, data do GP da B\u00e9lgica. As atividades para a prova come\u00e7am com as duas sess\u00f5es de treinos livres, \u00e0s 5h e \u00e0s 9h da sexta-feira, pelo hor\u00e1rio de Bras\u00edlia. Classifica\u00e7\u00e3o (no s\u00e1bado) e corrida (no domingo) est\u00e3o marcadas para \u00e0s 9h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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