![\"estadao\"](\"http:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/estadao.png\")
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O levantamento, que est\u00e1 em sua 19\u00aa edi\u00e7\u00e3o, ultrapassou a marca dos 100 mil quil\u00f4metros pesquisados, incluindo os 55 mil km das rodovias federais e os principais trechos de estradas estaduais. Segundo a CNT, h\u00e1 um total de 1,720 milh\u00e3o de km de vias no Brasil, sendo apenas 12,4% pavimentados.<\/p>\n
Quando observada apenas a situa\u00e7\u00e3o do pavimento, o resultado mostra que 48,6% t\u00eam algum tipo de defici\u00eancia. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o, os problemas aparecem em 51,4% da extens\u00e3o avaliada Sobre a geometria da via, 77,2% t\u00eam condi\u00e7\u00f5es inadequadas de tra\u00e7ado.<\/p>\n
O levantamento revela ainda que 86,5% dos trechos analisados s\u00e3o rodovias simples de m\u00e3o dupla. Al\u00e9m disso, apenas 60% das malhas t\u00eam acostamento. Quanto a curvas perigosas, 42% desses trechos n\u00e3o possuem placas de alerta para o motorista. Quando analisadas as condi\u00e7\u00f5es apenas das rodovias federais, 51,9% est\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es ruins ou p\u00e9ssimas. “O que nos preocupa \u00e9 que h\u00e1 trechos de estradas no Brasil que n\u00e3o melhoram nunca”, disse Bruno Batista, diretor executivo da CNT.<\/p>\n
No ranking das melhores estradas do Pa\u00eds, a melhor liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria do Brasil \u00e9 o trecho que liga as cidades de S\u00e3o Paulo e Limeira, englobando a SP-310, a BR-364 e a SP-348. Todas as 10 melhores estradas que aparecem no ranking t\u00eam em comum o fato de que s\u00e3o concedidas \u00e0 iniciativa privada, cobram ped\u00e1gio e passam pelo Estado de S\u00e3o Paulo. O pior trecho de estrada do Pa\u00eds \u00e9 a liga\u00e7\u00e3o entre os munic\u00edpios de Marab\u00e1 e Dom Eliseu, no Par\u00e1, a BR-222.<\/p>\n
Perdas<\/b>\u00a0–\u00a0As estimativas apontam que R$ 46,8 bilh\u00f5es foram perdidos em 2014 devido a defici\u00eancias no pavimento das estradas. No ano passado, ocorreram 169.153 acidentes rodovi\u00e1rios, com 8.227 v\u00edtimas fatais. O custo dos acidentes foi de R$ 12,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Segundo a CNT, o governo investiu R$ 9 bilh\u00f5es em seus 55 mil km de rodovias federais, enquanto as concession\u00e1rias gastaram R$ 6,9 bilh\u00f5es em 16,5 mil km. Na m\u00e9dia, o poder p\u00fablico injetou R$ 165 mil por quil\u00f4metro de rodovia que gerencia, enquanto a m\u00e9dia da iniciativa privada foi de R$ 422 mil por km.<\/p>\n
A CNT apontou 618 projetos priorit\u00e1rios, que custariam R$ 294 bilh\u00f5es em investimentos.<\/p>\n
Se considerados as perdas do Pa\u00eds com a precariedade das estradas e seus gastos com acidentes, disse Bruno Batista, todos esses trajetos seriam atendidos no prazo de cinco anos.<\/p>\n
O estudo anual avalia as condi\u00e7\u00f5es do estado geral, do pavimento, da sinaliza\u00e7\u00e3o e da geometria da via. Tamb\u00e9m s\u00e3o apontados os pontos cr\u00edticos e o impacto que o estado das rodovias tem no custo operacional do transporte rodovi\u00e1rio. S\u00e3o consideradas, ainda, as situa\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias por tipo de gest\u00e3o – p\u00fablica ou concedida – por Estado e regi\u00e3o geogr\u00e1fica.<\/p>\n
A pesquisa tem o intuito de ajudar na orienta\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas, projetos privados e programas governamentais para a promo\u00e7\u00e3o do desenvolvimento do transporte rodovi\u00e1rio de cargas e de passageiros.<\/p>\n
O diretor da CNT Vander Costa disse que a iniciativa privada \u00e9 o que tem dado respostas mais efetivas de qualidade \u00e0s estradas do Pa\u00eds.<\/p>\n
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