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O principal projeto da empresa ser\u00e1 o desenvolvimento do Arco Norte, que custar\u00e1 R$ 700 milh\u00f5es. Trata-se de um corredor para escoamento da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, em especial do Centro-Oeste, pela Regi\u00e3o Norte do Pa\u00eds. Outras empresas tamb\u00e9m t\u00eam apostado nessa nova rota para aumentar a competitividade do produto brasileiro. O projeto da LogZ inclui uma esta\u00e7\u00e3o de transbordo na regi\u00e3o de Rur\u00f3polis, no Par\u00e1, uma frota inicial de 36 barca\u00e7as e 3 empurradores e um porto em Vila do Conde.<\/p>\n
Segundo o diretor de Investimentos e Opera\u00e7\u00f5es da LogZ, Roberto Lopes, no momento, a empresa est\u00e1 escolhendo a melhor \u00e1rea para a instala\u00e7\u00e3o do porto e negociando um financiamento da Marinha Mercante, de R$ 300 milh\u00f5es, para a parte fluvial. Previsto para ser constru\u00eddo em duas fases, o Arco Norte ter\u00e1 capacidade inicial de dois milh\u00f5es de toneladas por ano, chegando a seis milh\u00f5es de toneladas com a conclus\u00e3o do empreendimento. O in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 previsto para segundo trimestre de 2018.<\/p>\n
Outro projeto da empresa \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o do Terminal de Gr\u00e3os de Santa Catarina (TGSC), em S\u00e3o Francisco do Sul. Na primeira fase, ter\u00e1 capacidade para movimentar oito milh\u00f5es de toneladas e, na segunda, pode chegar a 12 milh\u00f5es com a expans\u00e3o de um ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O investimento, de R$ 600 milh\u00f5es, ser\u00e1 feito em parceria com a empresa Sagha, cujos s\u00f3cios s\u00e3o a Litoral Ag\u00eancia Mar\u00edtima e o grupo chin\u00eas Hopeful. A LogZ ter\u00e1 50% de participa\u00e7\u00e3o e a Sagha, 50%. Segundo Lopes, o terminal de uso privativo j\u00e1 foi aprovado pela Secretaria de Portos e pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq). A expectativa \u00e9 iniciar as obras no segundo trimestre do ano que vem e iniciar a opera\u00e7\u00e3o 18 meses depois.<\/p>\n
Al\u00e9m dos dois projetos novos, a LogZ tamb\u00e9m far\u00e1 a expans\u00e3o do Porto de Itapo\u00e1 – terminal de cont\u00eainer localizado em Santa Catarina. Para dobrar a capacidade atual, a empresa vai investir, com os s\u00f3cios Hamburg S\u00fcd e Battistella, R$ 300 milh\u00f5es. A amplia\u00e7\u00e3o j\u00e1 tem a licen\u00e7a pr\u00e9via emitida e est\u00e1 na fase de cumprimento das condicionantes para obter a licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o. A previs\u00e3o de Lopes tamb\u00e9m \u00e9 iniciar as obras no segundo trimestre de 2016.<\/p>\n
Segundo o executivo, entre as dificuldades enfrentadas para tirar os projetos do papel est\u00e1 o cr\u00e9dito mais restrito por parte dos bancos. Apenas a expans\u00e3o de Itapo\u00e1 n\u00e3o depender\u00e1 de financiamento. Ser\u00e1 feito com recursos dos s\u00f3cios e do pr\u00f3prio terminal. Os outros dois, o Arco Norte e o TGSC, dependem de cr\u00e9dito.<\/p>\n
Outro problema \u00e9 a contrata\u00e7\u00e3o de construtoras para fazer as obras. Com as grandes empreiteiras envolvidas na Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, sobraram poucas empresas com experi\u00eancia no setor portu\u00e1rio. Lopes diz que, como os cotistas dos fundos acionistas da empresa s\u00e3o fundos de pens\u00e3o, h\u00e1 um certo receio de contratar alguma empresa que n\u00e3o termine o servi\u00e7o.<\/p>\n
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