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A marca vendeu no mercado brasileiro 17.057 unidades da picape Amarok, fabricada na Argentina. O modelo tem o mesmo problema que envolve cerca de 11 milh\u00f5es de ve\u00edculos em todo o mundo, conforme admitiu a empresa em setembro, ap\u00f3s testes realizados pela ag\u00eancia ambiental dos Estados Unidos.<\/p>\n
Um software altera a quantidade de nitrog\u00eanio emitida pelos ve\u00edculos durante a realiza\u00e7\u00e3o de testes de emiss\u00f5es de poluentes Os carros poluem mais do que era poss\u00edvel ser constatado nos testes.<\/p>\n
O Procon, vinculado \u00e0 Secretaria da Justi\u00e7a e da Defesa da Cidadania do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo, informou que a Volkswagen pode recorrer da multa em at\u00e9 15 dias ap\u00f3s a notifica\u00e7\u00e3o, ocorrida na sexta-feira. Caso reconhe\u00e7a a puni\u00e7\u00e3o e n\u00e3o apele, poder\u00e1 pagar a multa \u00e0 vista com 30% de desconto ou em seis parcelas mensais.<\/p>\n
Al\u00e9m das duas multas aplicadas at\u00e9 agora, a empresa tamb\u00e9m ter\u00e1 de realizar um recall para retirar o dispositivo.<\/p>\n
A Volkswagen j\u00e1 divulgou que promover\u00e1 o recall a partir do primeiro trimestre de 2016, pois a matriz alem\u00e3 do grupo ainda est\u00e1 desenvolvendo a atualiza\u00e7\u00e3o do software que ser\u00e1 aplicada nos modelos afetados pelo problema.<\/p>\n
Consumidores –\u00a0<\/b>O Departamento de Prote\u00e7\u00e3o e Defesa do Consumidor (DPDC), do Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a, tamb\u00e9m notificou a Volks em setembro para dar explica\u00e7\u00f5es sobre o problema, e informou que o “procedimento est\u00e1 em andamento”.<\/p>\n
Consumidores que se sentires lesados pela compra da Amarok – que custa entre R$ 107 mil e R$ 159 mil – tamb\u00e9m podem entrar com a\u00e7\u00f5es individuais contra a Volkswagen, informou o advogado Vin\u00edcius Zwarg, s\u00f3cio do escrit\u00f3rio Emerenciano, Baggio e Associados. Nos EUA, a empresa j\u00e1 est\u00e1 sendo questionada na Justi\u00e7a por clientes que se sentiram enganados.<\/p>\n
Segundo ag\u00eancias internacionais, a dire\u00e7\u00e3o mundial da Volkswagen calcula que, na pior hip\u00f3tese, poder\u00e1 ter de desembolsar mais de US$ 80 bilh\u00f5es com o recall e a\u00e7\u00f5es judiciais em v\u00e1rios pa\u00edses.<\/p>\n
No Brasil, a empresa j\u00e1 teve de pagar R$ 3 milh\u00f5es a \u00f3rg\u00e3os de defesa do consumidor em 2008 para cancelar um processo por demora em realizar o recall de modelos Fox com defeito no sistema de rebaixamento do banco traseiro.<\/p>\n
Na ocasi\u00e3o, a montadora tamb\u00e9m fez acordos financeiros com consumidores que tiveram ferimentos nos dedos ap\u00f3s manusear o equipamento.<\/p>\n
O caso do software fraudulento \u00e9 visto como o mais grave na hist\u00f3ria da fabricante alem\u00e3 e levou \u00e0 ren\u00fancia do ent\u00e3o presidente global da empresa, Martin Winterkorn, que liderava um plano de tornar o grupo o maior fabricante mundial de ve\u00edculos at\u00e9 2018, posto hoje ocupado pela japonesa Toyota.<\/p>\n
A empresa tamb\u00e9m anunciou no m\u00eas passado seu primeiro preju\u00edzo trimestral em pelo menos 15 anos. No terceiro trimestre do ano, o grupo registrou perdas l\u00edquidas de 1,73 bilh\u00e3o de euros, revertendo lucro de 2,9 bilh\u00f5es de euros em igual per\u00edodo de 2014.<\/p>\n
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