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Veículos

Bronco vem aí para brigar com Compass

Diego Ortiz

A Ford lançou o novo SUV Bronco. O modelo, que a princípio era tido como um “fun car” para o mercado americano, foi se revelando aos poucos um produto global com uma missão muito importante. Lutar com o Jeep Compass pela liderança dos utilitários médios pelo mundo.

Inclusive no Brasil. O modelo será feito no México e desembarca no Brasil no segundo semestre do ano que vem sem taxa de importação. Ou seja, poderá ser vendido pelos cerca de R$ 120 mil do SUV da Jeep aqui. Uma verdadeira briga na lama.

Como perdeu a disputa pelos compactos desde que o EcoSport se lançou pela vida em aventuras esquisitas, a Ford aposta tudo agora no Bronco. E o cacife é alto. O modelo usa a plataforma encurtada do Escape (que também vem para o Brasil) e tem um belo motor 1.5 EcoBoost de três cilindros que gera 184 cv e 26,1 mkgf. O câmbio é automático de 8 marchas.

Só neste powetrain de base a vantagem junto ao Compass é grande. Para as versões de topo, que vão brigar com o Jeep a diesel (170 cv e 35,7 mkgf), há um EcoBoost 2.0 de 248 cv e 37,8 mkgf. A suspensão é independente nas quatro rodas e a tração, integral. Há ainda 224 mm de vão livre e capacidade de transpor alagados de até 599 mm.

Na parte visual, o acerto da Ford é inegável. O modelo consegue ter uma total ligação com o primeiro Bronco e sua aura de durabilidade, mas com toques claramente modernos. Como por exemplo nos faróis redondos de LEDs e na grade com o nome do carro.

Por dentro, nada que já não tenha sido visto antes em outros carros. O destaque é o sistema SYNC3 com tela de 8 polegadas. E há mimos diferenciados como abridor de garrafa e bolsos com zíper atrás dos bancos.

Além da versão Sport, o Bronco terá uma configuração com teto e porta removíveis para disputar mercado com o Jeep Wrangler. Nesta, os ângulos de entrada e saída são de 29° na frente e 37,2° atrás. E ele pode atravessar alagados de até 851 mm.

Outros itens são os diferenciais Spicer Performa-TRAK e eixos Dana 44, com amortecedores Bilstein. Várias peças de grife que permitem seguramente um off-road mais pesado.

O motor pode chegar a até um V6 2.7 EcoBoost com 315 cv e 55 mkgf, com câmbio automático de 10 marchas ou manual de sete opcional. A tração tem duas opções de reduzida.

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